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Tout ce que je peux dire c'est que le moteur monte beaucoup plus vite dans les tours, reprend plus bas, ne pète plus et en ville tu peux rouler à 2000 trs sans soucis sur un rapport long.

Tout le reste n'est que littérature... Seul le résultat "vérifiable" compte.

Même si elle ne ramène pas une harde de chevaux, une carto bien faite peux rendre le moteur bien plus sympathique.
@ resonnance: La 1200 dont tu parles, c'était une 2v ?

fasty a écrit :Même si elle ne ramène pas une harde de chevaux, une carto bien faite peux rendre le moteur bien plus sympathique.

C'est exactement cela, un courbe de couple plus plate, plus lisse, un gain significatif. Bref un moteur changer, qui tracte fort.

fasty a écrit :@ resonnance: La 1200 dont tu parles, c'était une 2v ?

Une 4 V

fasty a écrit :une carto bien faite peux rendre le moteur bien plus sympathique.

comme un verre de rouge pour certains...

A+ Carlo V11 Le Mans/Calif EV

fasty a écrit :Même si elle ne ramène pas une harde de chevaux, une carto bien faite peux rendre le moteur bien plus sympathique.

c'est ce qu'on essaie de dire depuis le début.
perso, si j'avais voulu une moto puissante, ce n'est pas une guz que j'aurais choisi.
et ayant essayé quelques bécanes bien plus puissances, ben je préfère finalement ma guz, parce qu'elle me procure des sensations que les autres n'ont pas, et sans avoir à prendre des risques inconsidérés.
... d'ailleurs, il y en a une dans mon garage en ce moment, et elle n'est pas destinée à rouler sur route ouverte.
vala.

2 grosses paires de cylindres,
c' est l' essentiel pour la santé
Ya pas que l' écu dans la vie

du moment que le plaisir est là ....

RV37 a écrit :2 grosses paires de cylindres,
c' est l' essentiel pour la santé
Ya pas que l' écu dans la vie

2 fois 2 ça fait bien 4 non parce que 2 paires

C'est pour un plaisir accru...

2 grosses paires dans une histoire d'ECU, je suspectais déjà un cas de polygamie...

Et puis je me suis souvenu qu'Hervé avait 2 Guzzi donc 4 cylindres.
Alors, le compte est bon.