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C'est pas faux

c'est donc une histoire d'ecu qui finit bien ...

On digresse, on digresse....

pascal84130 a écrit :Salut à tous

Ce qui est vrai pour ton 1200, ne l'est pas pour le 1400 Calif !
Soyez très prudent pour le boitier 7SM, la carto de NR BIKE n'est pas au point du tout ! (cette affirmation ne concerne pas Mandello Garage, ce que pourrait laisser présumer la suite logique du fil...).
Jusqu'à aujourd'hui, je ne savais pas qu'il la vendait !
La première qu'il ai faite c'est la mienne et là je suis à deux doigts de tout remettre d'origine.
Petitsproblèmes de saccades à l'accélération (surtout à froid) et des pétarades continues lors des décélérations ou en descentes !

Je viens de lui envoyer un message pour savoir s'il a fait des modifs depuis la mienne, je vous tiens au courant !

Bonjour à tous,

Chose promise ...

J'ai remonté mon boitier et amené la moto pour un TPS/APS chez Masson and Co
Suite à cela petit essai sur la route qui va bien :
Moins de secousses à froid et s'il en reste, elles disparaissent plus vite avec le réchauffement du moteur (c'est quand même un gros Twin)
Au roulage, plus de pétarades mais des plops plops bien agréables !
Bon, ce n'est plus les grosses chaleurs non plus !

En résumé : Carto satisfaisante, sachant que çà a quand même un défaut : plus de mise à jour Guzzi, sinon tu perds ta carto !

Merci pour le retour, Pascal.
Et content que cela aille mieux pour toi.
(Tu as gardé les pots Ago?)

Ça sera probablement mon tour en 2017 ou 2018.
Dans l'hypothèse où il faille régulièrement repasser en carto "Guzzi", un système plus "convivial" serait un plus.
On verra bien ce qui sera disponible sur le marché dans 2 ans...

Marcury a écrit :@Takin : tu veux mettre une cartographie de HD sur ton char !!!

Non, il y a un gros risque de rejet pour ce genre de greffe.

Plus sérieusement:
Les cartos de 1400 sont mal connues, y compris des concessionnaires.
En conséquence, ce n'est pas à ma portée.

Il semble que le contrôle du couple ait été une obsession pour les concepteurs des 1400.
(Juste après le respect des normes environnementales).
Après avoir manipulé les bons paramètres, il restera une incertitude sur les capacités de la transmission...

Si c'était une courroie, il suffirait de prévoir un changement plus fréquent.

peyruque a écrit :
et ayant essayé quelques bécanes bien plus puissances, ben je préfère finalement ma guz, parce qu'elle me procure des sensations que les autres n'ont pas, et sans avoir à prendre des risques inconsidérés.

je n'ai pas mieux à dire !!!!

Aujourd'hui le DOC ma reprogrammé l'écu de la Bréva

Eh bien la moto va mieux, moteur plus onctueux, accélération plus franche

Donc je suis CONTENT

Et ce cliquetis qui t'inquiétait dimanche ?

Ben ...un peu moins mais toujours présent

On réflechis...

Peut être un excès de calamine dans les chambres de combustion qui provoque de l'auto allumage ??

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Reprogrammation de l'ECU & cartographie

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