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Je regarde les annonces guzzi depuis qq temps...des v65 voire v50 j'en ai pas vu beaucoup. Certes je cible pas trop loin de chez moi

le V65 cé un guzzi petit bloc ....
le monster c'est beau et ça me plait bien mais ça va faire doublon avec le V11.
l'idée serait d'avoir un truc pépère, léger et qui ne donne pas envie d'ouvrir.
le V50 c'est quand même limite côté puissance.
le V65 est équivalent à un V7, l'électronique en moins.

Franchement un petit Monster 600 tu peux ouvrir en grand sans avoir a gérer la puissance. Même un 750...au delà oui ca devient comme le V11.

nan nan un V65 ....

Je regarde aussi le Coin Coin et c'est vrai que des petits blocs il n'y en a pas des masses.
Il ne faut pas désespérer!!

Le V50 ça a l'air de le faire quand même, y a qu'à voir comment certains s'éclatent avec (cf Jobike).

V50 ou V65, c'est plus chez les Guzzistes que sur lbc que ça se trouve...

Ce petit bloc carbu est l'ensemble moteur/châssis le plus sympa pour faire ce que l'on veut faire avec une Guzzi, çàd emprunter les lignes pas droites et viroler au raz des genoux...

Perso, si je devais me faire plaisir, ce serait ce bloc ou un 850 LM1 !

J ai eu un 600 srx dans le temps...c'était bien pour ca aussi : leger et pêchu dans kes virolos..

Hello la troupe.

Le chantier avance toujours, doucement mais il avance.

J’en suis à la tricité et j’aurais besoin d’un service : si l.un d’entre vous a un SP3 avec un alternateur Bosch et un peu de temps à perdre, j’aurais besoin d’une photo du montage de la cellule redresseuse car je n’ai pas fait de photo au démontage et j’ai un doute.

Je vais dire une connerie, mais sur ma Strada 1000 de 94, qui est le clone déshabillé de la SP3, l'alternateur est de marque Ducati. En tout cas, c'est marqué dessus.