Celui-là, je le verrai bien dans un châssis comme celui de la Paton !!!
1341cc et 165cv, couple monstrueux, régime maxi 10500trs
Ingénieur Giovanni Mariani, du kit Big Bore Guzzi pour la MGS01.
Dans ce cas la, il s'agit du 2 soupapes non desmo refroidissement liquide distribution a couples coniques.
http://www.motoblog.it/galleriazoom/pro ... -coniche/1" onclick="window.open(this.href);return false;
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[Mariani/Ducati] Un joli bi italien
- fasty
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[Mariani/Ducati] Un joli bi italien
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Re: [Mariani/Ducati] Un joli bi italien
Faut voir la fiabilité, pasque ça doit pousser fort sur le vilo, ya intérêt qu'il soit kosto
Vieux motard que jamais
[dImg=] https://i68.servimg.com/u/f68/18/09/81/38/anglev10.gif[/dImg]
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Re: [Mariani/Ducati] Un joli bi italien
Beau moteur...Mais la débauche de puissance, pourquoi faire...Sur des routes limitées à 90km/h
Je ne suis pas fan de tant de puissance pure, un 1000 avec 85/90 CV très coupleux me parait suffisant
Je ne suis pas fan de tant de puissance pure, un 1000 avec 85/90 CV très coupleux me parait suffisant
Guzzi V11 Le Mans Rosso Corsa 2005 et Citroën LNA en 652cc 1981
Re: [Mariani/Ducati] Un joli bi italien
Mes deux guzzi ne dépassent pas les cent cv , et pourtant pour avoir essayé des motos plus puissantes je ne les changerai pour rien au monde ! C'est le couple qui fait tout sur route ouverte .... ( bon , de là à porter .... Y'a d'la marge )
V11 "coppa Italia " et autres deux roues Italiens ...Ducati , Cagiva , Husqvarna ...et tutti quanti...
je ne suis pas prêt ! On roule ou on herborise ?
je ne suis pas prêt ! On roule ou on herborise ?