forumGUZZI.fr

ok merci je note ,et pour la coincer vu que l'emplacement est plus grand ,ça va ?

J'ai fusionné avec un sujet déjà existant...

Tu as également quelques infos ici : viewtopic.php?f=39&t=3089" onclick="window.open(this.href);return false; mais pas que !

j'ai une batterie lithium 13A sur le 1200.
çà marche nickel.
et çà permet d'alléger la meule

Voir avé le Doc : http://www.forumtwinzone.fr/viewtopic.php?f=2&t=201121" onclick="window.open(this.href);return false;

Faut juste prévoir le chargeur exprès prévu pour au cas z'où et ne pas résider au Groenland avec une moto qui couche dehors...

search.php?keywords=lithium" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour à tous et à toutes

Je trouve la batterie de ma calif faible malgré une charge OK
A batterie 73 il me conseille une batterie Gel d'origine HArley de 30A.
Même taille que celle d'origine mais plus puissante..

Votre avis ?

Merci

Salut

Encore un guignol qui conseille n'importe quoi !
Bien sûr, sur les anciennes Calif carburées ou les premières injectées des années 1990, il fallait un fort ampérage. Ce n'est plus le cas sur les EV ou sur les Calif à double allumage comme ta Vintage, pareil pour les Harley infectées !
Une vintage n'a pas l'attirail électronique et inutile d'une Electra Glide Ultra Classic ou Limited, que je sache...

Bref, tu prends une classique Yuasa de 18Ah, une Odyssey, une bonne Lithium, ce que tu veux mais pas la batterie que l'autre trublion cherche à te refourguer...

viewtopic.php?f=6&t=1378&hilit=batterie" onclick="window.open(this.href);return false;

viewtopic.php?f=21&t=710&hilit=batterie" onclick="window.open(this.href);return false;

viewtopic.php?f=11&t=705&hilit=batterie" onclick="window.open(this.href);return false;

etc...

Comme ça t'es au courant...

Parfois un poil d'ampérage en plus ne nuit pas...

Les deux grosses gamelles et le lourd vilo sont tout de même de belles pièces à mouvoir pour lancer le machin... Il suffit de voir comment un simple coup de dém fait bouger toute la machine pour s'imaginer combien il tire !

Je me suis pas trop pris le chou sur la mienne, je dois être en ampérage d'origine, mais je veille à toujours être bien chargé (en fait je parle de la batterie, pas de moi )

Après c'est les rouages du démarreur qui n'aiment pas une batterie faiblarde, c'est souvent ce qui cause la mort de pas mal de roues libres...

Si tu trouves ta batterie faible malgré une bonne mesure, es-tu sûr de la qualité des contacts, notamment le très gros câble qui alimente le démarreur ?

Grand merci à tous
je vais controler mes cosses
Lundi dans 10 jours 1er trip en duo de la savoie => avignon , puis ardèche, puis vercors..
et il va faire beau..
Alors faut que ca démarre...
Merci

Je viens de relire : tu dis charge correcte, c à d ?

Charge à vide (soit l'état de la batterie) où charge moteur tournant (soit l'état du circuit de charge) ?

Tu peux avoir une bonne tension moteur tournant (env 13,5 v voire un peu plus) mais une batterie plus en état de tenir cette charge... tension à vide au moins 12,5 volts, sinon certainement batterie en fin de vie !