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A voir si le filtre charbon acceptera l'opération... 150 € le bout, quand même

Merci pour ces éclaircissements !

Effectivement j'ai beaucoup de pression dans le réservoir à tel point que de les vapeurs cherchent à s'échapper par le bouchon du réservoir ( qui lui aussi possède une valve qui lui permet de faire rentrer de l'air frais) c'est de la que proviennent les sifflements des vapeurs qui à mon avis font vibrer le joint en caoutchouc du bouchon en essayant de sortir....
C'est ce qui me laissait penser que la valve était montée à l'envers puisqu'elle empêche la circulation des vapeurs vers le canister.
Après vérification il y a un sens qui laisse passer l'air et l'autre qui oppose une forte résistance.

Effectivement j'ai une bonbonne de gaz entre les jambes .....

Mandello a écrit :
Schéma d'un système plus évolué, à la place d'une valve mécanique, c'est l'ECU qui commande l'ouverture quand c'est nécessaire.

Mais l'ECU ne fonctionne que clef sur le contact non donc ça ne change rien au problème de surpression dans le réservoir après une longue exposition au soleil

Bon à savoir...
attendez un peu avant d'allumer la clope

perso, je préfère polluer un peu plutôt que risquer l'amputation.....

Je reprends le fil car depuis quelques jours, ma Calif de 2001 a les mêmes symptômes : sifflement au niveau du bouchon à l'arrêt après une sortie et gros "pchiittt" à l'ouverture du bouchon de réservoir.

J'ai vidangé et démonté le réservoir pour voir l'état du tuyau de mise à l'air libre, j'ai nettoyé à l'aide d'un câble à vélo dans l'orifice qui donne sur une sorte de tube en serpentin à l'entrée du réservoir, j'ai testé que tout était débouché en envoyant de l'air sous pression par cet orifice (j'attends les blagues ! )... tout à l'air normal mais j'ai quand même un soucis de mise en surpression. Visiblement sur mon modèle, il n'y a pas la valve dont vous parlez à propos de la V7 et il n'y a pas eu d'interventions récentes sur ma machine.

Je pense donc à un soucis au niveau du bouchon. J'ai remarqué qu'il possède un tout petit trou sur la tranche qui, je pense, doit permettre la circulation d'air. J'ai tenté de le déboucher mais sans résultat...
Si vous avez des idées, merci par avance.

Quelques idées ?
Vaut-il mieux que je lance un nouveau sujet ?
Bonne journée.

Il me semble que le micro trou du bouchon de réservoir ne va pas de part en part, l'air rentre dans le bouchon pour la dilatation, point.

Si la mise à l'air libre du réservoir ne passe pas par une valve, et n'est pas bouchée,
perso je retirerais totalement la durite, et je la ferai cheminer autrement. Peu importe où elle passe. En évitant de la faire cramer sur le pot d'échappement blonde, mais tout de même

Curieux quand même que tu aies ça sur tes 2 motos

Non, je ne suis pas à l'origine du post sur la V7, mais j'ai le même problème sur ma Calif Special Sport depuis quelques semaines.
Le cheminement du tuyau a été testé, j'ai envoyé de l'air (aérosol pour nettoyer les ordinateurs) dans l'orifice au niveau du bouchon et il ressort bien à l'autre extrémité.
Merci quand même pour les propositions.

Rien d'anormal sur ta Calif, surtout avé du 98, AMHA ! Si tant et si bien que t'es sûr que ton évent ne soit pas bouché...

Ca le fait aussi sur ma japoniaise à 4 roues lors de chaque ouverture et cela ne m'inquiètes pas non plus, mélange gazeux et tutti quanti...

Sur ta Calif l'orifice au niveau de la goulotte du bouchon sert à évacuer le trop plein d'essence, pas à la mise à l'air du réservoir, celle-ci est assurée par un perçage présent sur le bouchon. Généralement le conduit de cette mise à l'air passe par un "labyrinthe" (dans le bouchon) pour éviter que de l'essence puisse sortir lors des mouvements.
C'est ce circuit qui doit être partiellement bouché. Si il l'était totalement l'essence ne pourrait plus descendre vers la pompe et le moteur s'arrêterait au bout de quelques minutes.