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c'est ce que dénonçait le doc.

Bonjour,

pour info : Mandello n'existant plus (au moins le garage), j'ai monté la semaine dernière un module Booster Plug sur ma Bellagio 2010 "mistral inside",

d'une part elle tourne pom-pom-pom nickel et sur un filet de gaz, enfin!, et surtout, pour ces derniers échanges, il ne s'agit que de brancher un module en shuntant celui d'origine qui reste en place. Au besoin, il suffit de débrancher le nouveau et de rebrancher l'ancien.

Booster Plug propose des modules pour les Guzzi poste 2006 (je n'ai pas contrôlé l'exhaustivité), c'est là : https://www.boosterplug.com/shop/all-mo ... -58c1.html. Montage en 20 mn cause accessibilité limitée sous le réservoir.

Je n'ai pas voulu me lancer dans Guzzidiag, d'autres l'ont dit dans le fil : "quand tu sais pas, tu fais pas".

Tu peux aussi mettre une carto adaptée pour Bellagio —> http://griso.org/

Je l’ai fait pour Griso. Pas de regret.

Il y aussi un tuto très bien fait pour utiliser Guzzidiag

Salut les potos !

comme certains qui ne recherchent pas la performance et qui se contente des chevaux naturellement développés par ma calif EV de 2000 je me pose la question d'actualité car j'y ai été confronté par ma fille une génération Y pure jus qui me demandait .

au fait en parlant de ta passion pour les vieilles mécaniques comment tu vas faire pour les nouvelles normes européenne?
hé oui ! la question n'est pas conne du tout. d'ailleurs ma fille est très loin d'être conne non plus.

alors comme on le sait d'avance qu'on va l'avoir dans le ce p n de contrôle technique.
est-ce que si je plug le bousin là "Booster truc" sans toucher à ma carto. je vais résoudre ce pu in de me rde de conformité au taux légal de CO2 de mon vieux gros bloc 1100 ?

merci de me rencarder les potes. car là tout de suite c'est le plus urgent de mes soucis en terme de réglage moteur injecté.
comme on voit ma conscience écolo est quand même sensible à quelques arguments.

Le taux légal de CO2 est celui qui était en vigueur à la date de sortie d'usine de la machine : si elle est d'origine pas de souci donc.

Christian B a écrit : ↑lun. 01 avr. 2024, 19:28 Le taux légal de CO2 est celui qui était en vigueur à la date de sortie d'usine de la machine : si elle est d'origine pas de souci donc.

ah ok merci d'où un énorme problème pour le CT y vont faire comment ?
j'imagine à peine le gonze du CT à Eymoutiers à la limite de la creuse sur la route de mille vaches en voyant arriver la calif EV 2000 ou ma BM R1100R de 1992,, je parle pas de la Yam XV 750 virago de 1981. au fait il faut que j'achète de l'additif plomb . tu crois qu'ils contrôlent le plomb?
encore merci de ton renseignement.

jihelge a écrit : ↑jeu. 04 avr. 2024, 22:42 ah ok merci d'où un énorme problème pour le CT y vont faire comment ?

Bin ils seront formés et équipés pour !

Quand ? C’est la question

jihelge a écrit : ↑lun. 01 avr. 2024, 19:17 Salut les potos !

est-ce que si je plug le bousin là "Booster truc" sans toucher à ma carto. je vais résoudre ce pu in de me rde de conformité au taux légal de CO2 de mon vieux gros bloc 1100 ?

Salut,

on ne va pas se mentir, les modules type Booster Plug sont là pour contourner les normes antipollutions, qui ont conduit à appauvrir le mélange gazeux à bas régime. Sauf que les moteurs sont toujours les mêmes - en tout cas chez Guzzi - donc ils cognent de partout.
Le Booster Plug trompe le calculateur en lui envoyant des informations recalculées. Concrètement, tu débranches le capteur d'origine et tu branche la capteur du module. Le résultat est immédiat, souplesse du moteur comme avant (lesdites normes).

Trois choses :
- pour moi, le module sert à respecter la mécanique, aucun besoin de puissance en plus;
- pour le contrôle, il faudra rebrancher le capteur d'origine, etpicétout;
- pour l'environnement, qui est un sujet pro et personnel de mon côté, je me dis que le plus gros impact environnemental est de fabriquer la bécane, que je fait durer mes machines très au-delà de la moyenne et qu'elle pèse 1/6 d'une voiture, donc six fois moins d'impact. Avec le module, l'ensemble boîte/transmission est moins chahuté et durera plus longtemps aussi.

Gday a écrit : ↑ven. 05 avr. 2024, 08:27

jihelge a écrit : ↑jeu. 04 avr. 2024, 22:42 ah ok merci d'où un énorme problème pour le CT y vont faire comment ?

Bin ils seront formés et équipés pour !

Quand ? C’est la question

ils seront formés ??? et à la mauvaise foi aussi ? une contre visite sa se monnaye non ?
quant à l'équipement je compte sur eux pour revendiquer et obtenir les subventions pour.
le quand on a donc la réponse --> quand ils auront les subventions pour se former et s'équiper.

Bin j’en sais rien à quoi ils seront formés. Mais si ils veulent avoir l’accreditation pour faire le CT L pas le choix.