stone69 a écrit : ↑jeu. 27 nov. 2025, 17:10...le but recherché est de mettre des leviers pliables en cas de chute...

Ben attends d'avoir chuté du coup !!!

Je dirais même plus : bravissimo !

Vachement enthousiaste le gars !!!

Bon j'ai pas tout regardé mais dès le début il oublie de dire que l'amortisseur est aussi réglable en hydraulique... même si ledit réglage n'est vraiment pas un modèle d'ergonomie...

Enlève nous un doute : ce ne sont pas des cliquetis dûs à des reprises à très bas régimes ? Avec ces injections très pauvres, ça peut être une piste...

capdefra26 a écrit : ↑mer. 05 nov. 2025, 10:39 Je la trouve très belle la Stelvio en verte !

Si c'est le même Verde Altaï que les V85 TT 2024, je le trouvais très classe. Les bandes jaunes me choquent un peu...

CQFD !!!

Perso je ne trouve pas ma Stelvio trop bruyante côté échappement. En ville, entre 2 et 3000 trs/mn on est largement dans les normes. Sur route, c'est surtout le bruit du vent qui est élévé, fonction de ton casque mais ça c'est valable pour toutes les motos, surtout avec une bulle. D'accord avec Jema...

Même souci pour les feux de route lors de l'achat de ma Stelvio ! La vis de réglage vertical des feux de route se situe sous le bloc phare (clé de 10). Pour y accéder, il te faut démonter la petite bavette de protection sous le té de fourche inférieur. Un petit extrait du manuel d'atelier, si tu lis...

Je vais aller faire des reportages régulièrement !

Ah oui, je m'en doutais. Il faut que je suive ça de près : la 850 T3 est LA Guzzi qui m'a accroché dans les 70's !