Trouvé cette annonce sur le bc néerlandais,

l'article dit moto achetée neuve en 2003
27500 km effectués lors de 'longs trajets'
échappement carbone Gianelli montés (pots d'origines neufs)
http://urlz.fr/6WsX

4800 euros, ça semble très correct, non

Ceux que les soucis mécaniques ennuient,
z'ont plein d'autres rubriques

Big Yeti a écrit : ↑

lun. 16 avr. 2018, 21:22

Pour Clochette :

Mon outil en service aujourd'hui...

Bon sang Claude pourvue que les enfants soient couchés

Très bonne information,
merci Big Y

C'est bien au début une bougie iridium,
mais très vite elle fonctionne comme une bougie normale

Mandello a écrit : ↑

sam. 14 avr. 2018, 22:15

Si tu mets un raccord rapide comme ceux de Clochette sur la durite tu peux supprimer le raccord connecté à la partie blanche, et emboîter ta durite directement dessus, serrée avec un bon collier.

Simplification...

et fini l'angoisse !

Ça ne prendra que 3 min (1 pour ouvrir dixit BY et 2 pour pousser la moto jusqu'à l'atelier)
pour déjà vérifier de quoi on parle.
Et si elle avait les rouleaux tu pourrais même te joindre à nous pour la sortie dans le Quercy

Ça ne semble pas le même système que ce que j'avais sur le 600 Daytona, mon bitonio était fixé sur la durite et allait direct dans le bas de la pompe immergée. Dans ton cas, il semble qu'en effet, tu ne dois en aucun cas casser la partie blanche qui sort de la pompe, c'est un monobloc :? . Sur la ph...

Mandello garage
http://www.mandello.fr/
memberlist.php?mode=viewprofile&u=56

M'est d'avis aussi que tu dois pouvoir en mettre qu'une,
tu dois mesurer en braquant à droite et à gauche, et prendre un peu plus pour l'enfoncement et le rebond de fourche.
D'observer les degrés et orientation des banjos, pour commander pile poil (chez le doc peut être?).