Qu'il y ai des cales c'est normal, elle servent à régler l'entrefer !
S'il a été scalpé c'est que l'entrefer est mal réglé, il faudra rajouté des cales !

Tu devrais trouvé la valeur et la méthode de réglage de l'entrefer dans la revue d'atelier de ta moto.

Non ce n'est pas de l'humour mais la vérité : Vulgaire synonyme = répandu, comme se sont parmi les Moto Guzzi les plus vendues donc les plus répandues se sont des motos vulgaires ! CQFD

@ Peyruque :

La V11 reste quand même parmi les Guzzi les plus vulgaires.
Tandis que la gamme ST de chez Ducati est parmi les plus distinguées ...

Je ne les trouves pas chères les révisions sur mes Ducati !
Seules les courroies à changer tous les 20 000 rendent les révisions à peines plus chères que sur ma Guzzi !

Michèle a écrit : ↑

mer. 10 juin 2020, 15:51

j'en garde le souvenir ému d'un tour en ST2 pour aller acheter le-dit nettoyant contact

ST4s

On ne mélange pas les torchons et les serviettes !

Le coup de soufflette dans l’empilage c'est a faire au moins aussi souvent que la pression des pneus. Souvent je démonte les disques pour les nettoyer (au nettoyant frein), ça fait parti de l'entretien courant sur une Ducati. /!\ Masque FPP2 quand on souffle ! La poussière d'embrayage n'est pas bonn...

Pour ce qui est des embrayages a sec des Ducati je vous conseille la lecture de cet article fort intéressant : http://ducadisc.com/fr/enplus/lembrayage-chez-ducati/

230 km/h compteur avec une démultiplication courte. 219 km/h sur le gps de ma montre.

Sur CIRCUIT uniquement ! De toute façon la 748 est monté sur un cadre de compétition non homologué route donc il n'y a pas de risque de me voir sur la route avec.

J'ai le manuel d'atelier ST2 en pdf si ça vous intéresse MP

J'espère pouvoir finir bientôt la révision des 60 000 Km ... Révision commencé avant le confinement, je suis actuellement en attente d'une roue libre de démarreur et d'un embrayage ... Heureusement que j'ai la Guzzi pour rouler sur route. Et la 748 pour rouler sur circuit. Samedi dernier j'ai rouler...