zaurux a écrit : ↑

ven. 07 déc. 2018, 08:56

[emoji22]


Une dent sur une dent !!!
Suis dépité.. presque déprimé et ...

Rien de grave vue ou c'est placé. Tu peux rouler avec.

Pour rouler en hiver il existe les motos japonaise !

Même dans le sel ça ne fait pas mal au cœur ...

le doute Africain ?

Ça va être chaud avant Noël et tout le premier trimestre 2019 ...

Dans les prochains mois je passerai plus de temps chez les Ch'ti qu'en Alsace (il faut bien financer la saison de piste 2019)

https://i.postimg.cc/WFWM7dQM/Renvoi-compteur.jpg Pour arriver là tu n'as peut-être pas besoin des clés à ergots (les arbres restant fixés au carter intermédiaire), par contre il te faut l'outil pour immobiliser la noix, il faut la démonter... Ce qu'il fallait faire pour changer le spi d'entrée. Si...

Un cadre "maison" avec un bras oscillant très inspiré des cadres à treillis tubulaire de chez Ducati. Il y a un petit mot sous la photo qui pourrait être le nom d"un génial concepteur de cadre : Vincent Egli Vue la disposition des pots d'échappement il de pourrait bien que la moto soit équipée d'un ...

Les joints neufs et plus ...

Elle sont de la même année tes boites ? Suivant les année il y a l'entrainement du câble de compteur qui peux changer. Si ce ne sont pas les mêmes il faut ouvrir les deux boites et intervertir le pignon d'entrainement. Je ne me rappel pas exactement quelle année ça a changer mais le doc devrait être...

Pour refaire l"étanchéité du cul de boite il faut des clés ou douilles à ergots.
Je ne les aient pas !

Le pas de vis que tu décrit s'appel un taraudage !

J'ai aussi un outil maison pour mettre en place le joint spi du palier de vilebrequin.