les 2 miens:

L'actuel:


et le second qui est revenu en config solo depuis:

en ce moment sur la mienne il y a le side depuis quelques temps et elle tient le coup

@ dom: tu peux me dire comment tu fais pour monter l'attelage sur le plateau????? ça m'intéresse fortement......

Voilà mon (petit) souci, en rentrant chez moi mercredi dernier la moto (mon v7 Spécial de 1971) a calé net en roulant, plus d'électricité :shock: .....dans mon malheur elle s'est arrêtée juste devant la porte de garage d'un copain guzziste :P , le hasard fait parfois bien les choses. Après vérificat...

Comme promis voici les photos des 2 contacteurs montés sur mon V7 Spécial qui a une fourche de 850GT avec tambour 4 cames http://nsm08.casimages.com/img/2013/06/03//1306030833429278511258787.jpg http://nsm08.casimages.com/img/2013/06/03//1306030832209278511258780.jpg j'espère que ça pourra t'aider.

OK j'essaie de te faire ça demain

Si tu veux je te peux te faire tes tofs des deux pièces sur ma machine.

Pour le contacteur arrière c'est bien ça en effet, et il existe aussi un contacteur sur un des deux câbles du frein avant sur le tambour 4 cames de la 850GT ( le mien n'est pas branché )

C'est tout à fait vrai, pourtant je n'aurai jamais pensé conduire un engin pareil il y a quelques années, mais maintenant que j'y ai goutté, j'adore ça.

@ Doumé: oui c'est bien les mêmes que sur le lien que tu as mis, ce sont les embouts sur lesquels on branche les pompes à graisse sur les machines pour graisser les paliers et divers roulements, il suffit de prendre le bon filetage et roule ma poule.

chez les vendeurs de pieces pour l'industrie, c'est la que je j'ai trouvé les miens, et ça coute que dalle.