C'est bien le violet/noir, le violet c'est une masse.
Il faut le contact.

Tiens, mon fiston qui est mécano rapporte la même chose que le tableau. Une huile neuve n'est pas mélleur qu'une huile usagées. Une huile qui tourne avec un filtre en état peu faire deux ans t'en qu'elle un kilométrage trop élevé. Après, balancée de l'huile alors qu'elle fait son travail correctemen...

Heu!
Si le régulateur n'était pas adapté, ce n'est pas la batterie qui devrait accuser le coup ?
Pit étre que le régule à Phigen a pris la retraite plus tôt que prévu.

Salut,
Si tu veut seulement relever le ralenti, avec la vis qui est sur le palonnier central.

Pour un réglage injection complet dédié à la Calif, Mandello nous a déjas fait un topo.
Tape " minimo previsto " dans le moteur de recherche du forum pour tombé dessus.

J'ai le même aussi, bon produit et pratique.

Vu le prix maintenant, c'est un bon investissement.

Aujourd'hui, j'ai installer une serrure 3 points sur la Calif.

Pourquoi ?

Ben sur la Rosso Corsa, ça passer pas !



Bref ! demain, pas envi de prendre la voiture.

Tu peux remplacer le filtre à air d'origine par un KN ou similaire.
Avec un H.
Je n'ai pas touché au réglage dans ce cas.
De plus il y a plus de bruit d'absorption.

Tu peux essayer le nétoyant frein en bombe.

Un petit truc, fait un éssai en shuntan le contacteur de la béquille latérale.

Trop fort DRH!
Merki.