RV37 a écrit : ↑mer. 27 juin 2018, 23:04 Flambée des prix des constructions aux US car le bois importé du Canada est surtaxé, par exemple.

Ben oui, pour faire une bonne flambée, il faut bien un peu de bois

Merci pour la photo, le mien ne ressemble pas du tout à ça

Salut, as tu une photo de ce bac?
J' en avais récupéré un soit disant de calif, mais laquelle? Pas de EV, ça c' est sûr!

La graisse ne ressort pas par les cannelures: joint torique, il me semble, si ça sort par là, c' est pas bon :oops: Sur l' arbre de mon V11, il y a un petit trou pour le trop plein de graisse qui est apparu lors d' un graissage peut-être un peu trop copieux :o , je pense que ce trou est bouché par l...

Si je ne m' abuse, il y a un petit trou sur la partie femelle, au niveau de la soudure circulaire, qui permet d' évacuer le trop plein de graisse, cela évite de forcer les cardans, la graisse étant peu compressible ;). Pour le graissage du cardan côté boite, le mieux est de tomber le bras oscillant,...

Pascal 49 a écrit : ↑sam. 05 mai 2018, 13:34

Big Yeti a écrit : ↑sam. 05 mai 2018, 12:37 10W60 meilleur choix possible pour une Guzzi !

Je croyais que sur les PI il fallait de la 5W40, non ?

Tout à fait

Le ressort?
V11 café sport acheté d' occas en 2007 avec 30 000 km, sans historique, 82 000 km aujourd' hui et toujours le même ressort.
Lors de la réfection de la boite, remplacement des roulements et spys, Mandello a remis le ressort, pourquoi le changer, et c' est reparti.

lolo a écrit : ↑lun. 23 avr. 2018, 20:57 Bref, J'ai le cul mouillé sitôt que la route est trempée.
d'autres solutions ont été trouvées ?
Merci.
Laurent

Ben, comme beaucoup, rouler uniquement par temps sec

A ce kilométrage, une chose est sûre, c' est qu' elle est rincée rodée

C 'est à dire il faut que ça résiste un peu