Notez que c'est celui de la Caponord Rally, qui a une roue de 19, la Caponord standard ayant une roue de 17

A 7:10, le shift light est réglé à 7500 sur la Travel

Il est entrainé par câble? à l'ancienne?
Il ne reste plus qu'à le démonter et le faire tourner à l'envers avec une perceuse

En vrai, ca passe mieux.
Il faut juste la voir.
Après, les goûts et les couleurs ...

Normalement, il doit y avoir un "X" qui relie les deux durites au milieu.
Chaque robinet alimente les deux carbus.

chrisfer a écrit : ↑sam. 27 juin 2020, 08:05 ...
Le pire reste le tout terrain à faible allure en côte dans le sable...

Normalement, il ne devrait pas y en avoir beaucoup

J'ai monté les barres de protection, les pare-cylindres, quoi.
J'en ai profité pour coller un doigt sur le coude bien chaud, oh, la jolie cloque!

On a profité du magnifique temps printanier (enfin, plutôt début d'été avec 24-25° au tdb) pour aller se promener au Colorado Provençal, à Rustrel dans le Vaucluse, par les petites routes à virages.
Croisé pas mal de motos, pas un Guzzi.
Plus je roule avec, plus j'apprécie la TT.

Salut,

1m80, j'ai installé la bulle SECDEM de 57 cm, très peu de turbulences, juste un petit peu sur le haut du casque, et la protection est bonne, le buste est protégé et je peux rouler écran ouvert.

Testé jusqu'à plus que la limite (en Allemagne) sans remous particuliers, pas de louvoiement.

Il y a quand même eu une production Guzzi à transmission par chaîne, mais c'était avant.
Et je ne mettrai pas un Scottoiler sur un Stornello, mais c'est mon avis