Salut à tous, Je ne sais pas plus que Jean-Louis s'il y a une différence entre ces différentes références. Je monte des UFI 2553100, fabricant italien a priori sérieux, dont les filtres m'ont toujours donné satisfaction. Il y a peut-être mieux, mais tant que ça fait ce qu'on en attend, ça me va. Par...

Salut, A défaut d'une autre solution, il y aurait théoriquement celle d'un montage utilisant un phototransistor, qui détecterait l'allumage du feu stop d'origine et commanderait l'allumage de ton feu stop additionnel, mais j’ignore si ce type de montage est commercialisé pour des applications auto o...

Le bon sens féminin a parlé avec justesse !

Salut Michel,

Si c'est comme pour les V7 (un coup d’œil sur ta machine te permettra de t'en assurer), tu trouveras ça par exemple ici : https://www.amazon.fr/RUNCCI-Broches-Co ... 9130?psc=1

La rotation dans le sens horaire, qui ferait en effet remonter le coupe-circuit, est peut-être une fausse bonne idée car il y a un autre bouton au-dessous de ce coupe-circuit, qui se retrouverait à son tour à hauteur du sac de réservoir, ou alors il faudrait tourner encore plus, mais là c'est le tro...

Salut Hervé,

Pas ce problème avec celui de la V7 !



Là, à moins de recevoir un bon gros grêlon... Ne riez pas, j'ai un copain à qui c'est arrivé sur sa fausse Harley nippone !

Salut, Comme il me semblait avoir vu la même pièce sur ma V7, j'ai vérifié sur la "parts list" et dans le manuel d'atelier. Résultat des courses : ce serait une "plaque de masse" (ground plate), destinée à assurer une continuité électrique entre le couvercle de distribution, avec...

Donc, la chute de l'histoire, c'est son capteur !

Ce sont les moulins de rechange que les deux globe-trotters ont prévu d'emmener avec eux ?

OK, je sors

Salut an3breur,

Jamais démonté car jamais eu ce problème sur ma V7 III, je précise que je me sers assez rarement de l'avertisseur.

Je lirai avec intérêt la suite de l'histoire...