On sera deux ! :-) Ton sujet m'ayant rappelé un problème similaire sur ma BM, qui s'était soldé par un remplacement pur et simple du tube plongeur et la pose de soufflets pour éviter d'y revenir, je me suis dit que j'allais faire la même chose sur la V7, les protections que j'avais ajoutées (de séri...

Tant que les les tubes sont déposés, tu peux éventuellement, si l'impact visuel ne te rebute pas, mettre des soufflets de fourche. Outre le fait que ça protège, ça permettrait aussi de masquer les fuites qui subsisteraient après ton polissage et limiterait par la même occasion le risque de retrouver...

..."on peu bien se passer de la fonction amortissement" déjà assuré par le déplacement du piston d'amortissement à l'intérieur du tube à l'enfoncement d'un coté et à l'étirement de l'autre coté... Ça n'est pas la même chose, sans huile c'est du frottement sec, avec huile c'est du frotteme...

Chacun fait, fait, fait,
C'qui lui plaît, plaît, plaît...

Bonjour,

Je ne connais pas du tout ce modèle mais, à tout hasard, es-tu allé voir ici ? : https://guzzitek.org/schemas_electriques/gb/1000/

On y trouve deux schémas pour la 1000 Strada, en fonction du type d'allumage, et le code couleur est précisé.

Bonne chance pour résoudre ton problème !

Allez avoue Sergio : tu es allé faire un stage chez Immagine Ritrovata ?

Grazie mille, Sergio

Super

Doumé LCS a écrit : ↑jeu. 04 avr. 2024, 11:23 Je ne pense pas que ce soit un modèle spécifique, tu devrais préciser la référence, l'entraide pour les diabolos etc...

"entraide" = entraxe ???

Vu le coût de développement d'un nouveau moteur et le peu de parts de marché à espérer face aux méga cruisers de la concurrence, je ne serais pas surpris que Guzzi mette de nouveau à contribution le moteur de la V100.

L'avenir nous dira ce qu'il en est...