Grazie mille, Sergio

Super

Doumé LCS a écrit : ↑jeu. 04 avr. 2024, 11:23 Je ne pense pas que ce soit un modèle spécifique, tu devrais préciser la référence, l'entraide pour les diabolos etc...

"entraide" = entraxe ???

Vu le coût de développement d'un nouveau moteur et le peu de parts de marché à espérer face aux méga cruisers de la concurrence, je ne serais pas surpris que Guzzi mette de nouveau à contribution le moteur de la V100.

L'avenir nous dira ce qu'il en est...

J'ai des EMC sur ma V7, rien à voir avec l'origine. Plus besoin de sauter sur les freins quand arrivent les bosses. Et avec des ressorts progressifs Hyperpro à l'avant, ça a été encore mieux...

Ce qui suit n'est que mon modeste avis : investir dans de bons amortisseurs t'apportera plus que d'investir dans des échappements (je crois me souvenir que tu l'envisageais dans un autre post), tenue de route et confort VS sonorité différente, y a pas photo en ce qui me concerne...

Merci pour ce nouvel épisode, c'est toujours un plaisir à découvrir !

Vieux débat... :-) En théorie la raideur d'un ressort est une constante et le réglage de la précontrainte ne peut pas modifier cette raideur, il ne sert qu'à modifier la hauteur de la moto en fonction de la charge. En pratique, certains disent constater une amélioration, d'autres n'en voient aucune....

Il ne manque plus que l'option sono pour diffuser l'indispensable son du V Twin à combustion interne ! :lol: On a beau être un 1er avril, le gars semble quand même s'être penché sur la question : https://i.postimg.cc/HJQfJ80h/V-Epocale.jpg https://www.behance.net/gallery/179854215/MOTO-GUZZI-V-Epoca...

J'ai démonté le porte vignette d'assurance

Avec un jour d'avance mais, vu la météo, la V7 ne mettra pas un pneu dehors avant au moins demain...