En complément de ma précédente intervention, on peut regarder sur YouTube une très instructive vidéo concernant l’entretien de la CENTAURO et le réglage de son injection : Servicing The 1996 Moto Guzzi Centauro / YouTube - Mike's Machines... mais les commentaires sont en anglais …

@Doumé LCS Si, si … le bienfondé de la fermeture des vis by-pass est discutable ! D’ailleurs, pourquoi ne le serait-il pas ? Les différentes sources de connaissance que j’ai consultées lorsque je me suis intéressé au problème du réglage de l’injection d’une Centauro sont les suivantes : • Procédure ...

Pourrais tu stp clarifier la ou les raisons pour lesquelles tu souhaites intervenir sur le ralenti de ta Centauro ? Pensant qu’il s’agissait de n’intervenir que sur le régime de ralenti , j’ai indiqué qu’en supprimant la butée du papillon droit celui-ci devenait « esclave » du papillon gauche devenu...

C’est un fait, on ne peut pas dire que le chapitre relatif au réglage de l’injection soit d’une limpide clarté … surtout que postérieurement à sa publication, il a fait l’objet d’une recommandation visant à supprimer l’action de la vis de butée du papillon droit. Alors, si les deux boîtiers papillon...

Le réglage du ralenti se fait en agissant sur la vis de butée du papillon gauche.

Bonjour Flossteam.
Quelles nouvelles de la mise à ton goût de ta Centauro ?
Au sujet de ta recherche d’une pompe à huile du V10 plus sécurisante de celle d’origine, vas donc faire un petit tour sur le site « dynotec.de » et tape «  ölpumpe » dans la case « suche »…

Bonjour Flossteam.

Quelles nouvelles de la mise à ton goût de ta Centauro ?

Au sujet de ta recherche d’une pompe à huile du V10 plus sécurisante de celle d’origine, vas donc faire un petit tour sur le site « dynotec.de » et tape «  ölpumpe » dans la case « suche »…

´y a pas quoi …

Bonjour 3 1/2 de tension. Non, il n'y a pas de position à respecter, mais il convient de l'orienter de sorte que la durite qui le relie au "boitier papillon" droit ne soit pas contrainte. Pour ton information, si par malheur l'embout mâle en plastic du boitier "papillon droit" su...

Bonjour, le graisseur du croisillon avant est localisé à l’identique de celui du croisillon arrière … Si tu nettoies bien le croisillon avant, ce qui n’est pas facile il faut bien l’avouer, tu devrais pouvoir l’apercevoir à travers l’orifice du bras oscillant prévu pour le graisser. Si, comme tu le ...