Merci Jemase et merci à tous pour vos conseils et remarques tout au long de cette restauration.
Ça m’a bien été utile !!!

Pour les catadioptres arrières je ne suis pas aussi catégorique. Sur les pub d'époques Anglaises et Allemandes il n'y avait pas de catadioptres (ce qui ne veut pas dire qu'elles étaient vendues sans). Les modèles "Ambassador" aux US équivalentes aux modèles Européen avaient des catadioptre...

Bonjour à tous Aujourd’hui est un grand jour. Première journée de test ride après un séjour chez mon mécano préféré (Réaction Motos). Un vrai régal à piloter 😊 Du couple, un vrai bruit de moto, des vibrations. Super sympa !!! Seule contrariété, le compte tours qui ne fonctionne pas. À voir donc. htt...

Merci. Par contre je pense avoir battu un record de lenteur. J'ai commencé la restauration il y a bien cinq ans...

Bonjour Me voilà à terminer la restauration. Finalement ce sont les détails qui prennent le plus de temps et ça donne l'impression de ne pas aller très vite... Je suis confronté à un problème d'allumage. Tout fonctionne , éclairage, démarreur, voyant... mais il n'y a pas d'étincelles aux bougies. La...

Merci jemase !

Effectivement il y avait inversion entre les deux bouchons. La mise à l'air sur le bouchon le plus haut, c'est beaucoup plus logique !

Je note pour le laiton 😊 Sur un autre sujet, j’ai une vis qui permet de faire le niveau de l’huile de boîte. Cette vis est percée en son centre et l’huile peut s’écouler si le niveau est trop haut. Je trouve ça un peu bizarre. Est-ce que c’est d’origine ? https://i.postimg.cc/RN0TStL1/IMG-7950.jpg

J’ai mis une huile de boîte 85w140. Je ne suis pas certain à 100% que ce soit la mieux adaptée pour le pont. Si vous avez un avis…

Remontage du pont. Perçage et filetage au diamètre supérieur avec 2 vis en bronze.

Petite entorse à la version d’origine : lorsque j’ai restauré le boîtier CEV au guidon côté gauche, j’ai été obligé de condamner la fonction avertisseur. D’où l’ajout d’un interrupteur « moderne » (1 seul bouton branché)