Merci. Par contre je pense avoir battu un record de lenteur. J'ai commencé la restauration il y a bien cinq ans...

Bonjour Me voilà à terminer la restauration. Finalement ce sont les détails qui prennent le plus de temps et ça donne l'impression de ne pas aller très vite... Je suis confronté à un problème d'allumage. Tout fonctionne , éclairage, démarreur, voyant... mais il n'y a pas d'étincelles aux bougies. La...

Merci jemase !

Effectivement il y avait inversion entre les deux bouchons. La mise à l'air sur le bouchon le plus haut, c'est beaucoup plus logique !

Je note pour le laiton 😊 Sur un autre sujet, j’ai une vis qui permet de faire le niveau de l’huile de boîte. Cette vis est percée en son centre et l’huile peut s’écouler si le niveau est trop haut. Je trouve ça un peu bizarre. Est-ce que c’est d’origine ? https://i.postimg.cc/RN0TStL1/IMG-7950.jpg

J’ai mis une huile de boîte 85w140. Je ne suis pas certain à 100% que ce soit la mieux adaptée pour le pont. Si vous avez un avis…

Remontage du pont. Perçage et filetage au diamètre supérieur avec 2 vis en bronze.

Petite entorse à la version d’origine : lorsque j’ai restauré le boîtier CEV au guidon côté gauche, j’ai été obligé de condamner la fonction avertisseur. D’où l’ajout d’un interrupteur « moderne » (1 seul bouton branché)

Focus sur le bouchon de réservoir

Voici une photo des robinets installés et disponibles chez un revendeur allemand bien connu. Ça semble de bonne qualité mais on verra à l’usage…

Le démontage du carter a été nécessaire pour refaire les filetage (risque de copeaux qui pourraient rester à l’intérieur)
Du coup j’en ai profité pour faire un état des lieux. Pas de marquage sur les dents - pignon et couronne - bonne nouvelle !