Pas de bleuissement sur mes V7 850 (ni la première de 2021 au bout de 15000 km, ni l'actuelle de 2024)

Et donc le cliquetis de la transmission a disparu par miracle... Ils sont forts chez MG quand même !

Enfin le manuel d'entretien stipule que les joints de couvre culasse doivent être contrôlés, nettoyés, lubrifiés ou remplacés au besoin à chaque révision... Quand au moins 2 concessionnaires jugent inutile de changer ces joints à 1500 km, on peut bien sûr exiger de payer plus cher : chacun voit midi...

Révision des 1500 km de ma première V7 850, chez un autre concessionnaire en 2021 : pas de joint non plus... https://i.servimg.com/u/f28/19/89/17/85/scan10.jpg Révision des 10000 km (où figure les joints), chez le même concessionnaire en 2022: https://i.servimg.com/u/f28/19/89/17/85/scan11.jpg Par a...

Révision des 1500 km sur une V7 850 :

Le problème n'est pas une surprenante déformation d'une ailette, mais le possible percement d'une conduite d'eau causé par un projectile, ce qui est plus fréquent qu'on ne l'imagine sur certaines machines (en fonction de l'emplacement du radiateur)

Ça fait surtout une belle balade...

Ça m'avait été annoncé par Florent de D4bike à St George les Baillargeaux (en même temps que celle de Champniers, confirmé ensuite de vive voix sur place). Ils continuent les entretiens, mais n'assurent plus la garantie...

Superbe compte-rendu en effet ! Et ce qui ne gâte rien, au contraire, parfaitement écrit : merci !

Ah tiens... En tous cas ça fonctionne très bien, depuis des années !