Peut-être pour rouler le plus souvent en solo...

Quand le bouchon n'est pas fermé correctement (fermeture avec la clé en position verrouillé), le "gros joint torique" n'est pas maintenu plaqué contre le réservoir (sinon le bouchon ne "flotterait" pas en émettant ce bruit de quincaillerie)

Un peu plus de renseignements sur la nibbio II Volpini :

https://www.facebook.com/groups/4134144 ... 180613226/

https://icharta.com/1957-monza-automobi ... -velocita/

Je me permet de rappeler ma suggestion, parce que ça se produit justement dans ce cas : le bouchon de réservoir est-il correctement refermé (lorsque l'on referme le bouchon, la clé doit être en position déverrouillé) ? On peut le voir en appuyant dessus, s'il y a du jeu c'est qu'il n'est pas correct...

... Tout à fait cher professeur !

Surpression du réservoir ? Ça m'arrive régulièrement : suffit d'ouvrir le bouchon pour laisser rentrer l'air, si c'est le cas le sifflement qui se produit est caractéristique. Et en parlant du bouchon du réservoir, il m'est arrivé aussi de ne pas le refermer correctement, ce qui produit un cliquette...

Pas de bleuissement sur mes V7 850 (ni la première de 2021 au bout de 15000 km, ni l'actuelle de 2024)

Et donc le cliquetis de la transmission a disparu par miracle... Ils sont forts chez MG quand même !

Enfin le manuel d'entretien stipule que les joints de couvre culasse doivent être contrôlés, nettoyés, lubrifiés ou remplacés au besoin à chaque révision... Quand au moins 2 concessionnaires jugent inutile de changer ces joints à 1500 km, on peut bien sûr exiger de payer plus cher : chacun voit midi...

Révision des 1500 km de ma première V7 850, chez un autre concessionnaire en 2021 : pas de joint non plus... https://i.servimg.com/u/f28/19/89/17/85/scan10.jpg Révision des 10000 km (où figure les joints), chez le même concessionnaire en 2022: https://i.servimg.com/u/f28/19/89/17/85/scan11.jpg Par a...