et du coup pour V11 2000 les parametres de l'image (fleche rouge ) sont bon ?

@Clochette

tu a carrément refait le cablage de tes relais, celui de base est naze ?
en tout cas tous les meme je note et je me fais un stock !

je deterre un peu
pour une V11 2000 c'est tous les memes les relais ? il y a l'air d'avoir 3 sortes differente sur ma machine

si je dois en acheter d'avance je peux en prendre une dizaine comme ça ?

peyruque a écrit : ↑mar. 03 oct. 2023, 12:30 en ce qui concerne les connecteurs régulateur /allumage, j'avais soudé les fils bout à bout.
plus d'échauffement du à la résistance des connexions.

ok merci !

Doumé LCS a écrit : ↑mar. 03 oct. 2023, 11:47 Pour les relais, tu as la réponse ici : viewtopic.php?t=9355

si j'étais le pape je te bénirais donc je te remercie simplement

Merci encore pour ces precisions ! et du coup le regulateur en question et la manip necessite de "supprimer les connecteurs regulateur allumage" à faire faire par un garage donc ? et une adresse internet pour trouver les relais omcron et eventuellement le RR451 avec témoin de charge ? plus...

je vois sur le site d'electrex que ce regulateur ne doit pas etre utilisé avec une batterie lithim verole de verole

Tout à fait d'accord. En effet: Nous avons recâblé le fil de la masse. Changé systématiquement tous les relais par des modèles omron. et mis un Régulateur ELEXTREX WORLD reférence RR451 Juste un truc, quand tu vérifies les connexions sur le relais, attention de ne pas toucher les autres bornes... P...

Salut. Si le régulateur envoie entre 13 et 14.5 volts, c'est bon. Mais si la charge monte vers 15 volts, c'est mort et le porte fusible chauffe anormalement. Perso, j'aurais commencé par le plus simple. Contrôle des relais, et notamment le relai feux (headlight). Et contrôle des commutations pour v...