..J'en conclue donc que le dit régulateur semble hors de cause, les valeurs étant dans la fourchette annoncée par Mandello. Oui enfin presque :mrgreen: « L'objectif de ce test est de déterminer de façon certaine qu'un régulateur est défectueux. Attention ! A contrario, des résultats corrects à ce t...

En agrandissant et en augmentant le contraste sur la vue du piston on distingue une belle rayure et quelques marques qui peuvent laisser penser à une légère amorce de serrage... Il est impératif de contrôler les cotes du (des) piston(s), et à moins d'avoir un alésomètre de précision pour contrôler s...

Comment sont lubrifiés les cylindres :?: . J'ai du mal à imaginer le cheminement du circuit d'huile après les paliers. Après les paliers l'huile traverse le vilebrequin, ce dernier est percé au niveau du maneton pour permettre la lubrification des coussinets de bielle, la bielle est percée sur tout...

L'environnement direct d'une soupape d'échappement subit de plus fortes montées en température (à cause des gaz d'échappement), ce n'est pas rare que cette zone soit plus "caramélisée" que son équivalent côté admission. Si vraiment tes guides étaient fatigués tu fumerais bleu, tu consommerais un peu...

12,38V sans contact, ta batterie n'est chargée qu'à ~ 65% de sa capacité... 12,84V et plus = 100%.

15,27V au ralenti, le manuel indique que la tension doit être comprise entre 13 et 15V maxi pour un régime situé entre 3000 et 6000 tr/min...

Fumée blanche : phénomène normal résultant de la transformation en vapeur d'eau de la condensation formée dans les chambres de combustion lors d'un démarrage moteur froid (1 cl d'eau = + de 15 litres de vapeur !). Fumée noire : phénomène anormal produit par les imbrûlés (qui se carbonisent), mélange...

A mon sens, si le calage initial est correct, la raison du manque de patate est à chercher ailleurs... Etat de la sonde lambda ? Catalyseur encrassé ? La Bellagio a hérité d'un système batard composé de boitiers papillon et d'un TPS réglable (PF3C) de Calif, gérés par un ECU 5M initialement conçu po...

Les durites des culasses (17) sont raccordées au boitier de décantation (16), le retour au carter se fait par la durite (20).

Un truc me fait tiquer en regardant tes photos, c'est la position des points de fixation, elle conduit à ce que l'amortisseur ne travaille pas dans l'axe... Ce que confirme ta photo avec le Marzoc monté: https://i.postimg.cc/ZWcMdwzq/cid-ii-k1sa1dtk3.jpg Photo d'un DBS avec le même système de suspen...

OK je comprends mieux comme ça ;) A mon sens il vaudrait mieux éviter de diminuer les "têtes" de l'amortisseur autour des silentblocs, du moins sans avoir eu la confirmation claire de Shock Factory que ça ne créerait pas des points de faiblesse... Bien que ce soit de l'alu usiné, enlever 2 mm me par...