ce n'ai pas de moi , c'est une synthèse de ce qu'on peut trouver les différents bouquin , je voulais faire un fichier ,mais les guzzistes du plat pays l'on fait avant moi merci a eux :p

http://www.lesamisguzzistes.fr/doc/GUZZ ... NUMBER.pdf

J'ai oublié une précision d'importance, le 1100 Sport est très sensible à l'usure du pneu avant et suivant le type et la marque du pneu ça peu tourner au cauchemar. Le pire c'est(ait) avec des Michelins (les plus récent j'ai pas essayer) le mieux avec des Avons ou des Dunlop. Si tu passes en Alsace...

eh eh La moustic mobile :p

Chouette ! il est vraiment nickel ce petit coq

si les guzzistes cherchaient de la perf pure ça se serait ... non parceque autant il y a 40 ans les guzzis avait un train d'avance en matière de freinage et tenue de route , mais elles ont toujours était a la ramasse niveau puissance moteur ... en 1999 une V11 couté le même prix qu'une R1 ... ( qui ...

Big Yeti a écrit : ↑mar. 04 déc. 2018, 21:05 Pour rouler en hiver il existe les motos japonaise !

Même dans le sel ça ne fait pas mal au cœur ...

je ne suis pas vacciner contre le tétanos .... et je préfère encore rouler en BAR que sur une merdouille japonaise ...

le hic, c'est que ça pèse plus qu'une le mans qui a pourtant le gros bloc. ouai enfin un big block tonti en boite 5 ça pèse un bras aussi ;) mais ce qui fait la force de nos "vieilles" lemans c'est un centre de gravité assez bas conjugué avec de pneus étroits et dès que ça virvolte bye by...

suffira de libérer la lemans qui sommeil :p

en regardant de plus prés , au final les côtes moteur ne sont pas loin des ancien bloc 850 , ( 84*77 pour 83*78 ) donc reste a savoir exactement l'architecture des soupapes , le squish , le taux de compressions et ma foie on devrait pas être loin des perf d'une lemans (70cv) donc au vue de ce que je...

moi je vaporise tout de WD 40 et hop , mais au fil des années et km sous le sel ça finit par rouiller quand même ...