Bonjour. Oui, c'est une idée à étudier. Histoire de voir si tout le monde comprend la même chose, donc je reprends et je résume. Le gars semble expliquer qu'il a remplacer les 2 tendeurs de chaînes par la même référence gauche , donc 2 tendeurs identiques. Mais comme la charge d'huile (orifice sur p...

Bonjour. Comme je vois que le sujet est suivi ;) je vais ajouter d'autres informations. Je veux d'abord dire que chacun doit faire le tri, tout le monde n'est pas forcément concerné par tel problème ou autres déjà cités plus avant dans les posts. Par rapport aux bruits du genre "clac clac"...

J'ai décidé de me pencher sur le problème,et là je me suis rendu compte qu'il y avait pas de poussoir sur le cylindre gauche lorsque j'ai démonté son "capuchon" hors sur les schémas il devrait y en avoir un ! Plus court certe mais présent.quelqu'un peut-il me renseigner ? Par avance merci...

Salut.

Quand l'interrupteur d'embrayage est cassé, tu peux démarrer si ton voyant point mort est allumé.

Salut. Perso, je n'ai jamais comparé si il y avait une réelle différence de résultat avec les 2 méthodes pour le réglage TPS (voltmètre ou guzzidiag). Pour cause, jamais eu de guzzi avec un TPS de ce type. Tu verras par toi même si y'a un réel intérêt à le faire au voltmètre. En tout cas, le voltmèt...

Bonjour.

Le PDF sur l'injection.
https://www.dpguzzi.com/efiman.pdf

Salut. Le réglage TPS se fait avec un voltmètre. D'après les concepteurs de guzzidiag, les bas voltages comme 150mV sont mal gérés (possible erreur de lecture). C'est ce que j'avais lu plusieurs fois :oops: . Bougies noires ?. Y'a un régulateur de pression essence externe sur ce modèle de Calif ?. P...

Salut. Peut être une fuite de courant sur le circuit qui vide ta batterie. Il y a des tutos pour tester le circuit et trouver une éventuelle fuite de courant. Un tuto sur voiture est aussi valable, il faut un multimètre, un peu de méthode et une batterie :oops: . Par exemple.. https://fr.wikihow.com...

Donc, tu as fait juste un appairage des 2 clés au TDB ,(reconnaissance de chaque clef et mémorisation). C'est le strict minimum à faire. Le codage (identité propre à chaque clef), c'est chez un pro. Oui c'est possible que ta deuxième n'avait jamais été appairée (mémorisée) , et il faut le faire par ...

Ah !, tu as fait recoder tes clefs chez un pro ?.
https://www.autobernard.com/entretien-e ... codage-cle

Ou tu as fait simplement la procédure de reconnaissance et mémorisation des 2 clefs par le tableau de bord ?.