c'est le couple de renversement.
toutes les guzzi font ca.
après, faut voir aussi les pneus, à 4000 bornes ils doivent être carrés, ou pas.

dans ces essais, il n'y a que de la ville et de la ligne droite.
à croire que les essayeurs ne savent pas tourner.
c'est assez frustrant.
sinon elle me plait bien cette meule.

si ca améliorait ne serait ce qu'un peu, ca se saurait. tout ca c'est du flan pour faire vendre. néanmoins, quand t'as des tubes pourris, ca peut aider. pour nettoyer les tubes, belgom alu ou paille de fer triple zéro, et huile de coude. pour éviter la surchauffe, rouler vite. pour améliorer le trai...

pour les sortir, je fais avec deux douilles: une avec un diamètre extérieur légèrement inférieur au diamètre extérieur des bagues, une autre avec le diamètre intérieur supérieur au diamètre de la bague. c'est un peu chaud pour tenir tout ça et serrer en même temps. mais en prenant le temps, on y arr...

le mieux c'est de changer les roulements à aiguilles.
il faudra peut-être une presse pour les bagues.
perso je fais avec l'étau et des douilles adaptées au bon diamètre.

sympa ne veut pas dire compétent.
chez pozza à Toulouse, ils sont gentils aussi, mais prompt à t'arnaquer.

si vibration il y a, régler le problème rapidement, ta sécurité en dépend, et surtout si ca vient du pneu.
enfin, ce que j'en dis ...

très bonne moto pour l'avoir possédé.
à part ca, même réponse que le chef.

j'avais répondu à antoine à l'époque.
donc même réponse, d'abord vérifier le jeu aux culbus.
après on avise.

ah ok.
j'ai eu peur que p'it lu ne trempe dans l'ésotérisme...
jamais eu de meule avec autant de choses embarqués.

vive le V11, simple, efficace.
bon, parfois ca tombe en panne ...

heeuuu faire tourner la roue arrière en roue libre n'a jamais produit de courant.
et faire tourner la roue vitesse enclenchée relève de l'exploit, même en 6.