sinon choisir un V11 style café sport ou naked, avec le guidon haut.

je pense que le plus dur ca va être la position selle repose pied, surtout avec des longues jambes.
je fait 1.64m, et j'avais les jambes assez repliées malgré ma taille de lilliputien sur mon v11 café sport.

surtout pas faire tourner le moteur sans le régulateur.
tu vas tout griller, et surtout l'ecu.

j'avais monté celui ci:
https://www.speckmotospieces.com/fr/reg ... ction.html

pouce a écrit : ↑mer. 11 févr. 2026, 20:19 J'ai vérifié mon regulateur redresseur ,il charge jusqu'à 18v .je vais donc le remplacer mais est-ce que ça peut affoler le ECU?

ca peut le griller.
c'est un défaut courant sur les V11.
je l'avais changé en préventif.

ca coule moteur à l'arrêt ou en marche?

il faut vérifier le jeu des axes de papillon.

même réflexion que scout.
j'utilisais les joints verts épais fournis par le doc, jamais aucun soucis.

bof

changer les joints à chaque démontage des caches culbus, effectivement. pour graisser le cardan, le mieux c'est de le démonter. le graisseur côté boite n'est pas accessible. autre chose, pour graisser les cannelures, le mieux c'est de désaccoupler le cardan en deux, attention au repère d'alignement ...

pour répondre à remguzzman, vidange avec de la sylcolène 10w60: https://www.eurobikes.fr/huile-moto-scooter-4-temps-synthetique-moteur-silkolene-pro-4-10w60-xp-caisse-4-litres-cube-601451409-11365 pour démonter le filtre à huile, 2 solutions, il est dans le carter en fait. soit dévisser la trappe d'...