Mandello a écrit : ↑mar. 20 févr. 2018, 09:43 C'est du CHC M8 x 30 / Filetage total / Zingué / 9.8 ou 10.9 selon les livraisons... Bon courage pour trouver ça en stock en boulonnerie

effectivement
vu que j'ai remis les vieilles vis, je cherche du coup
mais c'est pas gagné ...

allez, lâche toi ...

zaurux a écrit : ↑lun. 19 févr. 2018, 22:26 Avant de les démonter, vous avez les dimensions ? M4x60 ?? en 12.9.. et 4 en tout.

c'est du M8 X 25 ou 35?

d'ailleurs, en parlant des vis du cardan, je les avais démontés
et j'ai remis les mêmes, me semble t'il ...

le doc a une technique avec une règle. mesurer le dépassement des axes ne suffit pas, car ils peuvent être mal réglés d'origine ou avoir été démontés et remontés sans vérifier l'alignement des roues. ce que je n'ai pas fait d'ailleurs, par manque de temps, et ça ne s'arrange pas.... :roll: mais tant...

@Peyruque Qué joint torique? Toute l'étanchéité du cul de boite est faite à la pâte (à part le spi de sortie). j'avais compris qu'il y avait du gras au niveau du plan de joint boîte/moteur. j'en ai conclu qu'il pouvait y avoir une fuite au niveau des sorties d'arbres moteur ou boite ... mais c'est ...

l’écrou borgne, c'est en fait une vis creuse, et la mise à l'air, c'est l'écrou qui est dessus on dirait qu'il s'agit d'un "filtre", enfin d'un truc qui n'a pas besoin de durite ... pour le gras du plan de joint moteur/boite, tu devrais sortir le cache en plastique, et jeter un œil à l'int...

je me le ferait offrir pour mon annif tiens ...

je m'en rappelle, je venais juste de trouver le 1200.
je n'avais pas le budget, parce qu'elle me faisait de l’œil.

il a oublié d'alléger l'arrière, au moins 2,5 kg ...