Je viens de faire le côté droit... je raccoucis la longueur de la tige qui dépasse, coup de poinçon au milieu sur le bout de la tige, perçage Ø 2, puis Ø3, j'essaie de retire le filetage qui reste, mais rien à faire.... puis Ø 5mm.... en essayant de faire le plus droit possible... j'essaie d'enlever...

Pour le moment, je n'ai réussi à rien, la tige filetée est "comme soudée" sur la culasse.
Demain, je testerais avec un chalumeau et de l'air froid...

Je viens d'essayer en chauffant... que dalle, ça ne bouge pas... J'ai tout remonter, avec une seule vis pour serrer... Avec le moteur en marche, sur le gauche, ça ne fuit pas, mais sur le droit, c'est plutôt bruyant... Je redémonterais une fois refroidi.... pour essayer de "compenser" la f...

Je vais essayer...

Le problème a déjà dû être posé, mais comme je n'ai pas trouvé, je re-demande... Les filetages des collerettes d'échappement ont cassé au démontage... il reste 1 cm, pas suffisant pour revisser la collerette... voir photo J'ai essayé de dévisser ce qui reste, à la pince étau, au WD40, avec écrou/con...

Comme mon voyant EFI s'allumait régulièrement sur ma Breva 750, j'ai regardé un peu les tarifs pour la changer, mais vu les tarifs des motocistes, je l’ai démontée, j’ai noté les références écrites sur la sonde. Puis j'ai fait des recherches directement avec cette référence, et j’ai trouvé comme ça ...

En fait, je n'aime pas spécialement ces gros pare-brise (quoique sur Calif, ça donne bien), mais comme j'ai des problèmes de dos et de nuque - opérations multiples), ça me protège de la pression en roulant, et ça me permet de rouler plus longtemps confortablement. Avec mon ancienne bécane, et juste ...

Merci, mais ce n'est pas le même modèle...
J'en ai peut-être trouvé un sur LBC qui devrait y ressembler....

Zone morte résolue, j'ai retendu le câble.

Par contre : apprentissage de la position papillon.... Je n'ai pas d'outil de diag...
Donc elle va finir au garage...

Quelqu'un connait un "BON" concess Guzzi dans les environs qui n'arnaque pas trop ?