Avant mercredi ce serait précipité

Le Druide a écrit : ↑ven. 27 mars 2020, 18:59 Pour moi une page Facebook est comparable à un rouleau de PQ qui n'en fini pas de se dérouler.

C'est ça... Un rouleau usagé, avec de nombreuses feuilles constellées de tâches malodorantes.

Bravo Piero !

Voilà, faut pas être timide

La gauche est plus longue dans sa partie haute, et son orientation est légèrement différente.



J'ai les deux côtés dispo

Selon les normes en vigueur une bonne combustion du mélange gazeux est obtenue avec un rapport air/essence égal à 14.7/1 (rapport stoechiométrique). Comprendre 14.7 volume d'air pour 1 volume d'essence. Si on diminue le volume d'air admis, on doit réduire le volume d'essence injecté, pour conserver ...

Je ne vois pas ce que ce pourrait d'autre qu'une restriction du diamètre de passage d'air... Ce qui implique logiquement une diminution des temps d'injection, pour équilibrer. Une admission réduite avec une carto non adaptée, en théorie ça devrait produire un fonctionnement trop riche. Mais partant ...

Une curiosité Guzzi...

La parts list Roamer 2016 comporte bien les deux versions du manchon d'admission (normal et 35 KW).
Dans les parts lists des millesimes suivants la version 35 KW n'est plus présente...

Il y a donc peut-être une cartographie 35 KW spécifique (ou pas) pour le modèle 2016.

Tu peux être un peu plus précis ? Qu'est-ce que tu appelles "Les conduits d'admission" ? Le manchon en plastique en Y qui relie le boitier papillon aux pipes, ou les pipes en alu fixées sur les culasses ? Ou est précisément placé le marquage dont tu parles ? Une photo ? Tu as peut-être hér...

L'étiquette du truc Restom indique que le produit est efficace de - 35° à + 45°... Donc totalement inutile sur une moto contemporaine.

Un pneu moto d'aujourd'hui atteint, en roulage normal, une température située entre 50 et 100° (selon le type de pneu - Route -> Hyper-Sport).

Zard c'est 630 € en inox brut, 700 € en poli, 797 € en noir.... Pour deux bouts de tube et une liaison, ils ne se mouchent pas avec les doigts

Pour cette machine Mistral ne propose que des silencieux et le tube de liaison.

La seule inconnue dans l'histoire, c'est la courbe de couple, car certains moteurs peuvent avoir une courbe presque horizontale à partir du couple maxi, comme dans l'exemple ci-dessous (95 ch, ça n'est pas la courbe d'une V7 !), où l'on voit du coup la puissance augmenter proportionnellement au rég...