Salut,
A voir sur la part list, je dirais que c'est le doigt d'arrêt du barillet de sélection.

De toutes façons, cette sécurité ne sert pas à grand chose à mon avis surtout sur une Calif. Vu la longueur de la béquille latérale il est dur de l'oublier avant de démarrer.

C'est la première bricole que j'ai effectuée sur mon EV, shunter cette sécurité.

Salut, je ne connais pas le Calif 3 précisément mais d'après le schéma électrique trouvé sur la Guzzithèque, un fil blanc correspondrait au circuit de coupure de la latérale.

Cette sécurité fonctionne-t-elle toujours sur ta bécane?

Le petit mono jaune me plait beaucoup.
Et le bi 750 bleu avec un guidon un peu plus haut ou plus grand, enfin bref avec un cintre serait des plus craquants

Salut Doumé, Tu réponds effectivement à ma première question, à savoir un gain financier pour le fabricant. Mécaniquement, il n'y a aucun avantage à une pompe immergée si ce n'est pour sadomasocher les pauvres bougres comme nous qui insistons pour faire notre mécanique nous-même ( ne pas oublier que...

Et quel est l'avantage d'avoir une pompe immergée ? A part un gain de place derrière les carter latéraux.

Et je ne saisis pas trop la relation avec les normes Euro .

oui, c'est le filtre à air. C'est une vue du côté droit de la moto. Pour sortir le filtre à essence, on s'amuse: https://i.postimg.cc/JtmTGxSp/IMG-9977.jpg Par ici, cela ne passe pas ! https://i.postimg.cc/yg6ZzDry/IMG-9979.jpg Dans ce sens, ok. A condition de démonter la durite caoutchouc à gauche....

effectivement il est bien caché. Il faut de la patience pour le débusquer et le remplacer !!

tu peux mettre un tout petit peu d'essence directement dans les culasse avec une seringue, cela devrait l'aider à tousser si l'allumage est bon.

J'ai pas eu de chance avec Luigi. Mon EV est sortie des chaînes de Mandello en décembre 1999 mais elle est équipé avec un P8. (faut vraiment que je prenne le courage de monter une trasil!!). De plus je crois bien que le faisceau électrique est celui d'une spéciale - va comprendre...