tu as une partie de la réponse.
l'huile de la fourche est récente ou pas?
état des roulements de roue?
état des roulements de direction?

si tu y arrives, c'est à inscrire dans le Guinness des records. tu n'auras pas la place de tout passer. concernant les joints spi, il sont morts, depuis le temps. tu peux changer celui côté embrayage sans tomber le vilo. côté allumage, je ne sais pas. d'une manière générale, change tout les joints s...

je n'ai jamais ouvert de moteurs guzzi, bien qu'ayant bien démonté mon ex-V11. il te faudra tomber le carter, la pompe à huile, et tu pourras accéder aux vis des bielles. attention: tu devras monter ensuite des vis de bielle neuves, et elles sont rares et très chères. tu trouveras des éclatés et les...

elle me plait bien celle là.

et ouais, c'est un truc de d'jeuns ...

bien sympa.
mais acheter aux enchères sans écouter le moteur, ben ...

j'ai ça: https://www.motocard.com/fr/casques/nolan-n44_classic_ncom_flat_artic_8.aspx le top: https://www.motoblouz.com/vente-casque-x-lite-x-403-gt-ultra-carbon-puro-ncom-118260.html?color=Carbon%201&size=S la mentonnière se démonte pour transformer le casque en jet. avantages: poids plume, pro...

l'intégral est le meilleur choix.
je parle du bronzage bien sûr ...

non pas la peine. il y a un carter intermédiaire avec les roulements. profites en pour changer les joints de sortie de boite et de la tige d'embrayage. il n'y a pas de joints de carter, l'étanchéité se fait seulement avec de la pate à joint. ne lésine pas sur la qualité, évite les produits Leclerc o...