Tout démonter, tout polir (pas besoin de repeindre , sinon peinture chez un pro, sinon rien ne tiendra). Caler le moteur avec un billot de bois, et bien repérer en mm le filetage qui dépasse de l'axe du bras oscillant pour le remonter à l'identique. Profiter de re-graisser les trois graisseurs du ca...

C'est pour ça que l'on graisse le cardan au changement du pneu seulement

@ Altocumulus,
t'as ressorti ta tête des nuages ! c'est chouette

Si tu veux roder jusqu'au Mont Ventoux, ça nous va aussi

MSWING a écrit : ↑jeu. 28 mars 2024, 09:44 Un Doliprane lui n’est qu’un leurre (dangereux pour le foie qui plus est)

C'est corrigé

Il y a plus de CO² dans les boissons gazeuses que produit par nos motos :roll: (gaz récupéré dans les usines pour qu'elle polluent moins mais au final rajouté dans les bouteillezécannettes de boissons sucrés : là, ça passe inaperçu :? ) Une cartographie a surtout l'avantage de correspondre à de vrai...

Pneu-test.com si tu veux l'avis des essais client

Avant la gamelle

Pas de doute, ton pneu est mort.
Ensuite par rapport à ton usage mets un pneu qui correspond.

J'ai un très bon feeling avec les Michelin Pilot Street Radial, conseillés pour
des motos pas trop puissantes et qui ne font pas de piste
En plus : très corrects en prix.

Ou bien tu roules sans compteur de vitesse:
si personne te rattrape c'est que tu es trop vite, si on te klaxonne, c'est que tu te traines

Cool ! tu nous mettras des photos