Salut.
Ah !, effectivement c'est agaçant.
J' attends le dénouement de cette histoire et je compatis .
Quand tu vas comprendre espérons que les raisons ne soient pas problématiques.

L'AAC tourne uniquement sur paliers (à ma connaissance) sur ce modèle et donc pas de problème de roulement. Oui tu as raison, c'est une erreur de ma part dans le post d'avant. Mais des paliers ça s'usent aussi. Est ce que c'est bien calé ?. Si une soupape touche un piston, tu vas vite t'en apercevo...

Salut.
Première idée à la volée.
Tension sur un AAC avec jeu dans les roulements .
As tu regardé ce qu'il se passe côté jeux soupapes quand le piston est au PMH

Et côté pompe, ça coince pas ?.

Salut. Bon ben avec tout ça, il y a suffisamment d'infos pour faire son réglage voire même faire sa propre mise au point à sa façon. https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=79840#p79840 Un détail à savoir, c'est que l'emplacement du TPS est passé à gauche sur les modèles plus récents. Réglage TPS ...

Salut. Présenté comme cela, je comprends mieux ta vision sur l'interaction réciproque entre la vis D et F qui font office de butée papillon. On est d'accord sur ce fait puisque les tiges B et C sont liées par des axes pions et se reposent en appui sur D et F. Bien qu'un jeu éventuel peut exister au ...

Pourquoi deux vis de ralenti alors qu'elles sont solidaires ? Salut. Ca peut m'intéresser de comprendre, des fois qu'un jour j'ai une injection :) . Reconnais tu ta rampe sur l'image ?. Tu dis " deux vis de ralenti solidaires ", si tu peux les nommer/indiquer par les lettres représentées,...

Oui, c'est exact.
Et donc tu peux monter ton ralenti à 1050 rpm comme tu le souhaites.
L'action sur un bypass en dernier pour tenter l'équilibrage.
C'est pas toujours facile de se comprendre à coup de message.

Salut.
Tu peux alors jouer avec la vis de butée ralenti.

Salut.

Tu dis "je la règle avec les vis de bypass".
Agir sur Une seule vis d'un seul côté doit permettre de rééquilibrer.

Salut. Ah ouais !, ça a vécu des aventures :oops: . Ici aussi ça remonte du bras et du roulement et cardan à la presse. Et d'ailleurs tout est remis à neuf avec du matos sérieux :shock: . https://wildguzzi.com/forum/index.php?PHPSESSID=99a2aefdd631817ee550d10ef7e41168&topic=75654.msg1203428#msg1...