Ici: http://mandello.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;

Besoin de pièces ?

regarde ici :

https://www.laverda-paradies.de/shop-750-fr.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Il me semble que au niveau du freinage c est pas trop au niveau des étriers mais du maître cylindre qu'il faut ce tourné non :?: Diam 16 sur non guzzi et 19 sur le ducat, je dis ca je dis rien. :lol: Ou alors si une grosse connerie :oops: Beaucoup de Ducat sont aussi montée en 16 ! Mais effectiveme...

Olivier34 a écrit :Et bien 40 , étonnant non ?

Si tu roules que sur des billards rien d'étonnant !

Olivier34 a écrit :Pourtant moi qui ai une base de centauro sur mon café , la marzoć bien réglée me donne toute satisfaction et elle permet de monter un freinage plus performant , j'ai des étriers de 999 avec le maître cylindre qui va bien .... Ça change la vie par rapport à l'origine

Marzoc de 40 ou de 43 ?

Il y a une différence: les tés des Centauro, 1100 Sport IE et Daytona RS ont les tubes de fourche un peu plus avancés par rapport à l'axe de direction que les V11(3 mm si mes souvenirs sont bon) si tu change les tés tu auras une moto plus stable mais moins agile avec un empattement rallongé. A toi d...

Tu gardes les tés d'origine. pour l'huile j'ai,remplacer la 5W par de la 10W hauteur d'huile commence avec une hauteur de 130mm (donnée Voxan pour la même fourche) ça reste bien sur une base Cale pour pré-contraindre le ressort 5mm pour les notices techniques de démontage et remontage tu vas sur la ...

fasty a écrit :T'ain ! qu'elle est belle la Le Mans

Effectivement en enlevant le carénage, en montant de vrais guidons bracelets, en remplacent le réservoir par un de 1100Sport et en mettant un cul plus fin il y a moyen de faire quelque chose de sympa : Une bonne base pour faire un beau CR

Quelles modifs pour la wp ? augmentation de la précontrainte du ressort, huile un peu moins fluide, ajustement de la hauteur d'huile* *Dans la notice technique ils ne donnent qu'une quantité d'huile, avec la quantité préconisé la fourche arrive en butée sur de (très) gros freinages il faut rajouter...

philmar a écrit :

Dommage que se soit une Piaggio et pas une Guzzi !

Ben non, la Guzz, la vraie elle reste dans mon garage à moi!!

Ça je le comprend !