Merci les gars, votre réactivité fait plaisir. Je vais prendre contact avec MANDELLO après avoir obtenu l'aval de ma chère et tendre épouse. Avec les 1600 bornes aller et retour ce n'est pas joué! Il me faudra ruser pour emporter son assentiment! A moins que ce trajet étalé sur plusieurs jours inter...

Merci PEYRUQUE. A bien y réfléchir, ce serait sans doute la meilleure solution. Mais pour cela il faudrait que je m'adresse au DOC pour obtenir son aval et nouveau sur le forum j'ignore tout de lui. Il me faudrait quelques précisions pour voir si c'est dans mes possibilités et surtout dans les sienn...

Ma 1200 Breva connait depuis toujours des pétarades à la décélération. Ce phénomène s'amplifiant et renseignement pris, il s'avère que l'ancien propriétaire avait abondamment huilé le pot d'échappement. Le catalyseur n'ayant pas aimé ça, la sonde lambda non plus, j'ai démonté le pot de détente et ex...

Je ne voulais pas m'étendre, mais suite aux réactions exprimées, je vous dois une explication. L'injection est infiniment plus sensible à régler qu'un modèle à carbus. Avec mon dépressiomètre à cadran, j'approchais le réglage de la synchro mais ce n'étais qu'un pis aller. La moto roulait beaucoup mi...

Pour faire suite et cloturer ce post, ma breva était affublée de pétarades à la décélération que la pauvreté du mélange n'explique pas. La synchro avec un dépressiomètre à cadran ça peut suffire pour les carbus mais pas pour une injectée. Un ami m'a dirigé vers un petit bouclard situe à 8 kms de che...

Désireux de vérifier l'état des roulements de roues avant, j'ai placé ma BREVA en hauteur et c'est ainsi que j'ai relevé un point dur sur la colonne de direction. Je suis étonné de ce défaut car la machine n'a pas encore franchi les 10000 kms. Le démontage m'a démontré la piètre qualité des roulemen...

J'ignore si la version sport est bien accueillante, mais la Breva normale accepte sans soucis mon 1 M 87 et mes 110 kilos! Si les jambes sont assez pliées, la position se révèle peu fatigante au fil du roulage. Les poignées s'offrent naturellement à la préhension. Le séant est confortablement posé e...

L'ingéniosité dont font preuve les Motards m'a toujours épaté. Il faut de l'imagination, de la logique et de solides connaissances mécaniques pour réaliser ce fameux robinet. Et ça marche! En ce qui concerne ma Breva, j'ai parcouru environ 150 kms cet après midi. Elle possède un frein moteur d'enfer...

Lorsque je parle de RESET, Il s'agit tout bonnement de la remise à zéro du capteur TPS. Quand au régime de ralenti il s'établit à environ 1100 t/mn à chaud ce qui est un peu faible pour un moulin de ce type. Le réchauffement ambiant qui vient avec le printemps me permettra peut être de fermer les bi...

Effectivement rouler en GUZZI s'assume. Les difficultés d'évolution à faible vitesse me gênant, j'ai entrepris de reprendre la synchro que je trouvais imparfaite. Cela m'a pris un bon moment avant de trouver l'équilibre entre les cylindres. J'ai opéré en plusieurs fois ponctuant chaque retouche d'un...