J'abonde CLOCHETTE! Toutefois ce sont les aléas du réseau qui nous obligent à l'auto apprentissage. L'exemple de ma TRIUMPH 900 carbus que le réseau veut bien reprendre symboliquement contre une vente mais refuse d'en assurer l'entretien. Et de même ma GUZZI dont les représentants reconnus de la mar...

Merci pour ta réponse MANDELLO. Vu mes connaissances la reprogrammation de l'ECU est trop hasardeuse pour moi. L'idée de poser un boitier additionnel me parait plus judicieuse, mais quel boitier? Ou le trouver? Son installation est elle compliquée? Je suis preneur de toutes informations ou propositi...

Suite des travaux: Après acquisition du cable de liaison, puis téléchargement de l'outil diagnostic GUZZIDIAG, du pilote FTDI, j'étais prêt ce matin à tenter une intrusion dans l'écu. Observant la procédure expliquée sur le forum, dès la première tentative, mon portable s'est connecté à l'écu. Moteu...

Tu n'as pas tort Mandello. Toutefois sans polémiquer,nous n'avons pas le choix nous autres utilisateurs de Guzzi. Le réseau est maigre et l'auto-apprentissage indispensable au moins pour les tâches les plus courantes. Ensuite libre à chacun de s'engager dans l'aventure des grosses réparations.C'est ...

Sans doute! Mais j'ai pris l'habitude de nettoyer d'abord. Comment à votre avis font les africains au fin fond de la brousse pour se dépanner? Système D incontournable! C'est ainsi que ma Triumph 900 Sprint Sport de 98 tourne comme une horloge avec ses filtres à carburant d'origine. Je les nettoie p...

9000 kms parcourus. Un intérieur de réservoir nickel, le filtre trempé une nuit dans l'essence, puis un prudent coup de soufflette.

Ca devrait le faire! Non?

Mr le DRH: Tous les fluides ont été remplacés. Filtres à air et à huile également. Le filtre à essence nettoyé. Les jeux aux culbuteurs vérifiés. Reste l'alimentation à revoir mais comme je butais sur la présence de la fiche diagnostic et faute de câbles appropriés je ne pouvais continuer. Reste, ni...

Mise en route en stand-bye pour cause de grand froid! Néanmoins j'ai découvert la prise diagnostic à côté de la boite à fusibles. Le moins que l'on puisse dire c'est plutôt petit! Je comprend le besoin d'un adaptateur pour le branchement. comme le moulin tourne irrégulièrement, j'évite les mises en ...

Merci au DRH pour les liens. Je patauge en la matière. Si les carbus n'ont plus de secrets pour moi, la sophistication actuelle me laisse baba! Je résume : I cable avec d'un côté une prise OBD standard et de l'autre une prise GUZZI ou FIAT. 1 cable (adaptateur) avec d'un côté une prise US de type K ...

J'ai bien avancé dans la révision de ma Breva. J'ai buté sur la purge du circuit d'embrayage que je ne trouvais pas. Un membre du forum m'a gentiment guidé. Maintenant je suis incapable de trouver la prise qui relie l''ECU à l'ordinateur et je ne sais pas à quoi elle ressemble. Est-ce une prise semb...