jarno28 a écrit :Intéressant, ils sont où ( ou il ) les carbus ? C'est un 2 temps ou 4 temps ?

http://www.moto-collection.org/moto-col ... fiche=9714" onclick="window.open(this.href);return false;

V Après le rachat de Ducat' par BM, la meilleure chose pour Guzzi serait son rachat par Mercedes, en préservant "l'esprit Guzzi" et en concevant de nouvelle vraies motos, vendues et suivies dans un vrai réseau. Eh pssttt ... c'est Audi qui a racheté Ducati ;) BM fait déjà depuis longtemps...

Ronan44 a écrit :Un truc qui marche super c'est du nettoyant pour frein, ça dégraisse vraiment bien ! j'ai un pote qui a fait ça sur sa bécane, le moteur était comme neuf

Sur les Guzzi il y a déjà la "peinture qui cloque" sans rien, je n'ose pas imaginer avec du liquide de frein !

schpatr a écrit :... et remontage..........................

Le plus amusant c'est de rentrer la noix d'embrayage dans les cannelures des disques d'embrayage en portant la boite à bout de bras dans une position digne du Kamasutra ...

pour sortir le bras oscillant l'amortisseur n'est pas un problème; il suffit de délester la roue AR afin qu'il n'y ai pas de contraintes, tu désolidarise l'amortisseur du bras oscillant tout en le laissant fixer au cadre. Le démontage du bras oscillant n'est pas compliqué, le cardan n'est pas un pro...

Des pneus avec de telles structures n'ont rien à faire sur cette moto, il manque les gardes boues un effet de mode aussi ridicule que moche !

Attention il y a amalgame de deux problèmes de démarrage bien différents: Patdam64 évoque un problème de démarrage du a une tension trop basse détecté par l'Ecu, dans ce cas c'est l'Ecu qui empêche le démarrage de la moto (certainement pour se protéger d'une trop importante chute de tension durant l...

Merci de vos réponses. Comment démonte-t-on le cable d'accélérateur? C'est pas le démontage qui est compliqué c'est le remontage :twisted: Il faut ouvrir la cocotte du commodo côté accélérateur une foi ouverte tu comprendra comment ça fonctionne ! pense juste à détendre les câbles un maximum avant ...

Le mieux c'est de défaire les câbles à la poignée d'accélérateur puis tu y met du WD40 pour chasser l'humidité, tu laisse bien "imprégner" ensuite tu y verse de l'huile qui descendra par gravité et gardera les câbles bien lubrifiés. Si tu as une commande d'embrayage par câble tu peux faire...

6204 2RS C3 SKF, FAG, NSK etc ...