Oh que c'est beau
dommage que le carter ne soit pas transparent

C'est plus abordable quand ça se passe à la campagne
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Ce qui est fabuleux, c'est la passion !

En fait des têtes de fourche 'café racer' un peu à l'ancienne se trouvent pour pas mal d'autres motos, type Kawa W 650 / W 800 ou BMW r90 ou 60 , il faudra toujours beaucoup d'ingéniosité pour l'adapter. Comme au départ la bulle et tdf ne coûtent pas très chers, ce n'est qu'une question de patience ...

Mais celle là est encore pire à première vue, sur le couvre-culasse, j'ai cru voir les traces d'un oiseau fauché en plein vol

Serait-ce la bulle d'une 850 LeMans

Le pôvre il n'avait personne avec qui se tirer la bourre

Un truc à la c.., vérifie le sens de montage des 2 pneus, et bien sur la pression !

Logiquement, le réglage de la fourche doit surtout être en harmonie avec l'amortisseur arrière! Tout en souplesse ou plus dur, peu importe, il faut juste ne pas dissocier les deux pour une bonne tenue de route. Si ce n'est pas le cas, en plus du désagrément des sensations, on remarquera des fripures...

Elle n'est pas bridée à la poignée des gaz cette machine