En accord avec Domic, même indispensable d'incliner le pare brise au maximum pour éviter les louvoiement au dessus de 100 km/h. On peut même ovaliser les trous pour un peut plus d'inclinaison, si besoin. Pour l'estétique, ça choque pas! Une Calif c'est fait pour rouler, autant que se soit dans de bo...

Salut, Pour avoir essayer sans le pare brise, la direction est très légère, mais il y a beaucoup de vent, de plus position assise sur une Calif. :? :? J'ai vite trouver ça pas marrant. Un petit pare brise pour un minimum de protection, celui peut apporter une amélioration de la maniabilité et tenue ...

Ce serait prudent de retourner l'étrier, entre deux pompage les bulles d'air auront tendance a ce réfugier en haut et subir la pression sans être pousser vers l'extérieure.
C'est qui ? qui voulais coincer la bulle ?

L'image 937.
CA C'EST UN BEAU JOUET

Dans la Guzzitthèque, en Italien :D http://www.guzzitek.org/atelier/gb/1000/1000Calif3_Atelier%28I%29.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; Pour les amortisseurs interne, il se peut qu'il ont était remplacer ? ( ça s'use ) Perso, j'avais ça sur la Calif 2 et je n'ai jamais mis...

Ben on utilise aussi des lunettes sous un intégral, a vitesse réduite je roule souvent visière ouverte, il y a toujours des loustic qui traine. Les lunettes qui de soleil qui s'intègre sont assez facile a trouver, mais quand le temps est couvert ou la nuit tombe :twisted: Jais fini par trouver des t...

Si t'es joints de de carbus ne sont pas récent, je commencerais par cette piste.

J'avais compris! j'ai pas pu résisté.

Oups! si je ne me trompe, c'est une Bellagio avec un réservoir et une selle de V7.

Et c'est pas mal du tous

De plus la modification est minime et la moto reste (quasiment ) dans son homologation.

J'aime bien tes connecteurs, la classe!!!