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Mathieu a écrit :c'est possible de monter ca avec la transmission dans un cadre de V11 bon faut bricoler un peu ...

https://www.subito.it/moto-e-scooter/mo ... 069156.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Ça a du plus que juste 'bricoler'
le frein avant ça ne rigole plus non plus
Pour ceux qui ne connaissent pas la moto d'origine,
rien ne choque

Rien à part les 15 cm d’empattement en plus

Donc elle perd en maniabilité

Puis reste à savoir si la porte du garage ferme toujours

perso, pour connaitre les deux transmissions, je préfère celle du V11, même si ça demande plus d'entretien...

Le pourquoi.........

Il y a 7 mois que mon pote est en rade avec sa boite , il l'a amené chez le cons PiaGuzz de Cholet (49) qui lui a fait plusieurs devis allant du remplacement a neuf au remplacement de la pièce cassée.
Mon pote a signé le devis le moins chère (réparation de la boite,remplacement du crabeau crentelé ? je suis pas sur du nom...) qui a cassé a l’intérieur.

Du temps d'attente au niveau des devis , de la commande de la pièce et a réception de celle-ci la cote de l'axe ne correspond pas a la pièce cassé !!!!!
Et là le concessionnaire ne sait pas quoi faire et mon pote attend ..

Et c'est là que j'interviens avec un autre copain aussi énervé que moi par la situation en essayant de lui trouver une solution.

Merci pour vos réponse..

Il serait bien aisé que ton pote se rapproche d'un vrai bouclard Guzzi comme à OULMES, peut-être ?

Quitte à trouver un arrangement à l'amiable ou que les artistes choletais sous-traitent ce qu'ils ne savent pas / parviennent pas à faire (rayer la mention inutile, voire aucune ! )

Le problème c'est le copain est un peu beaucoup laxiste. Il vient de s'acheter une BMW nititine et le V11 il ne s'en occupe pas trop.
Je commence a me demandé si une proposition d'achat a bas prix pourrait être envisagé !!!

Bon dieu mais c'est bien sûr ... Le conces m'a appelé à propos de cette boite.

Il s'agit d'un soucis de baladeurs...

L'histoire:
Les V11 première mouture ont été l'objet d'un rappel Guzzi pour remplacer les baladeurs qui avaient tendance à casser... remplacés alors par des versions renforcés.
En 2002-2003, à partir du n° de série de boite 024999 (n° frappé sur le carter de boite au niveau du plan d'appui du démarreur) les pièces ont changées, les pignons sont plus étroits et les baladeurs plus épais.
Les baladeurs première version ne sont plus livrables, Piaggio, dixit le conces, ignore même qu'ils aient existé, alors que c'est clairement spécifié dans les parts lists officielles..., seuls sont livrables les baladeurs 2ème version.

Si on tente de monter ces baladeurs seconde version sur une boite dont le n° de série est inférieur à 025000, ça ne fonctionne pas, les rapports ne verrouillent pas. Les service techniques Piaguzzi n'ayant aucune solution à proposer au conces j'ai suggéré à celui-ci de faire rectifier les baladeurs pour les ramener à la cote des premières versions.
Apparemment l'usineur ne veut pas prendre le risque de fragiliser la pièce en diminuant son épaisseur...
Restait à trouver une boite complète d'occase.

Vous aurez compris que si votre boite porte un n° inférieur à 025000 il vous est interdit de casser ces pièces, et ne comptez pas sur le millésime pour vous rassurer car j'ai sur l'établi une boite V11 Cafe Sport produite en 2004, et elle porte le n° 018528...

Trop fort !

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YESSS