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C'est clair : 7,8 l/100 avec les températures actuelles c'est qu'il y a un problème !!!

Ya pas que les V11 qui sentent l'essence crue ?

J'ai des nouvelles à vous conter.
Les différentes démarches mécaniques et électroniques permettant un fonctionnement normal du moteur de ma Breva demandaient un apport excessif en carburant. De l'ordre de 8 à 8,2 litres au 100 environ selon le profil de l'itinéraire. L'automne et le début d'hiver m'ont donné toutes latitudes pour consulter les forums destinés aux GUZZI. C'est ainsi en relisant les pages que j'ai découvert l'expérience de SKENDER lequel avait résolu des problèmes semblables aux miens par l'implantation d'une cartographie modifiée.

Prenant attache avec lui, j'ai été reçu cordialement par notre camarade et celui-ci m'a spontanément offert la dite cartographie que ce jour même, j'ai installé sur ma machine.
Au démarrage immédiat du moulin, il apparait que celui ci tient rapidement son ralenti. La montée en température conforte cette disposition. Les "coups de gaz" démontrent l'absence de trous lors des montées en régimes. La température n'excédant pas 5°, j'ai entrepris un trajet composé de 25 kms d'autoroutes parcourus à 130/140 kms/h environ et 25 kms de départementales ponctuées d'agglomérations.
Le moteur répond spontanément, sans à-coups, ni pétarades. Une fois chaud, il repart sans à coups à 2000 t/mn et monte à 6000 t/mn sans efforts.

La consommation d'après l'ordinateur de bord s'établit à 7,1 litre de moyenne. Cela représente un gain d'un litre par rapport aux précédentes prestations. Toutefois avec l'amélioration de la météo, cette moyenne devrait encore baisser. En bref, j'ai retrouvé les qualités et le caractère que j'espérais de ma Breva. Je pense qu'un 1200 chargé d'un pilote de 130 kgne doit pas consommer beaucoup moins. Je remercie notre camarade SKENDER qui a spontanément répondu à mes attentes et je conclue cette longue expérience en remerciant tous les membres qui ont pris la peine de s'intéresser à mes problèmes.

Je consulte les forums régulièrement, au cas ou un besoin s'exprimerait, ne pas hésiter à me solliciter, je répondrai dans les limites de mes compétences.

7.1 en hiver, ce n'est pas déconnant, surtout avec 130 kg sur le coin de la g.....
je ne faisais pas mieux avec mon 12 sport l'hiver, et la moitié du poids ...

VéDé17 a écrit : ↑mar. 18 sept. 2018, 01:05 Ya pas que les V11 qui sentent l'essence crue ?

un V11 ne sent pas l'essence, ce sont des idées .....

6.6 à 7.1 c'est ce que je consommais avec ma Breva 1200, avec carto Skender, en hiver (températures 3° à 5°) en circulation urbaine avec les bouchons et interfile en Ile-de-France.

Oliv a écrit : ↑mar. 05 févr. 2019, 23:09 circulation urbaine avec les bouchons et interfile en Ile-de-France.

c'est du courage et/ou de l'abnégation ....

Ben on fait avec ce qu'on a...

Dernières nouvelles: Température à 12°, je me suis rendu sur l'itinéraire type de 20 km armé d'une mini clef Alen.

N'ayant plus rien à perdre, j'ai entrepris des retouches quart de tour après quart de tour sur la vis marquée sur le corps d'injection.

Dans un premier temps, dévissant d'un quart de tour suivi d'un essai, je me suis vite rendu compte que c'était l'inverse qu'il fallait faire. Revenu en position initiale, j'ai vissé petit à petit cette vis avec un essai routier à chaque retouches.

Au bout de la journée, faute de carburant, j'ai interrompu l'opération parvenant néanmoins à diminuer la consommation à 6,1 l/100. Désormais le gain total s'établit à près de 2 litre/100.

Le moteur semble apprécier, il prend toujours ses tours avec allégresse et gagne en souplesse à bas régimes. Je peaufinerai l'opération plus tard lorsque la météo sera plus clémente et ne manquerai pas de vous informer du résultat.

c'est quelle vis que tu as touché?