[MV Agusta] 750 S freins à disques

[Mandello]

Moto de snob ou de pigeon ...! Sérieusement et textuellement ,c'est ce qu'ils écrivent .

Ils n'ont pas tout à fait tort... En 78 j'ai eu l'opportunité d'essayer une MV 750S durant une après-midi. Ce que je peux en dire c'est que malgré le respect qu'imposait le glorieux passé de la marque, et les regards envieux de l'assistance lorsque tu débarquais au guidon de l'engin multicolore, c'était nettement en dessous de ce que proposaient à l'époque les préparateurs comme Bimota, Godier-Genoud, Dunstall, Japauto, et d'autres...En matière de 4 cylindres.
Ceci sans parler du prix astronomique auquel était vendu ce truc...

[Mandello]

C'est quoi tout le système zarbi de courroie sous la sortie de boite, l'alternateur ?

Une Dynastar, ces moteurs étaient construits dans les mêmes carters que les moteurs de course, donc sans emplacement prévu pour un alternateur, ni un démarreur.
La Dynastar Bosch (démarreur/alternateur) placée sous le bras oscillant était la solution pour ne pas toucher à la cathédrale mécanique qu'est ce moteur.



Désolé pour la qualité de l'image...

[fasty]

Désolé pour la qualité de l'image...

Ca ira pour cette fois, mais faudrait pas que ça devienne une habitude

[peyruque]

je ne connaissais pas, mais rien que le son du 3 cylindres a l'air de valoir son pesant d'or.

[peyruque]

Désolé pour la qualité de l'image...

Ca ira pour cette fois, mais faudrait pas que ça devienne une habitude

+1

[lologuzzi]

...pour ne pas toucher à la cathédrale mécanique qu'est ce moteur.

Je me disais aussi que ce moteur était un monument

[tetarabra]

C'est curieux les côtes d'amour des motos.Je relisais récemment l'essai de la MV750 dans un moto journal de la 1ère moitié des 70's.

Et moi les revues beaucoup plus récentes des années 92, où les journalistes font l'éloge de la nouveauté Moto Guzzi : une 1000 Daytona REMARQUABLE

Donc peut être une destinée inverse ?
Souhaitons alors un même succès futur en collection pour la Daytona

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