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J'ai prévu les Hyperpro et des Shock Factory mais ça va attendre un peu...

En attendant, une petite photo de cul...

Alors cette speed twin? Toujours content?

Je vais aller essayer l’euro5 la semaine prochaine.

Un pur bonheur et comme beaucoup de brêles, serait parfaite avec des ressorts progressifs et des Shock Factory. Car c'est un poil trop souple devant et à l'attaque, ça mérite un chouilla plus de rigueur mais elle s'en sort très bien à allure classique ou soutenue. Les Diaboo Diaboo Rosso 3 sont une tuerie, sur le sec comme le mouillé.

Pour le reste, au bout de 8 semaines et 2000 bornes, je ne regrette rien et surtout pas d'avoir attendu la sortie de l'Euro5 qui ne m'emballe pas plus que cela et qui n'autorise aucune libération de l'admission ou de l'échappement, c'est-à-dire un vrai stage 1 ou une vraie prépa de l'injection, encore moins de poser un simple x-pipe lequel a fait le plus grand bien à la mienne depuis un petit millier de km.

Cette Speed Twin était faite pour moi et mon seul regret est d'avoir attendu 2 ans pour craquer, c'est dire !

j'ai bien peur que ce soit de plus en plus difficile de libérer quoi que ce soit avec les normes futures ...

Oui, on va garder nos vieilles motos, et on ira 'tous les pourrir'

Entre les orages, pluie et grêlons avant hier , il fait maintenant déjà presque trop chaud 34° à l'ombre ce midi

La Triumph craint bien moins le chaud que les Guzzis
mais entre la 'triumphist'e et le 'guzziste', ça ne change rien

A nous les petites anglaise

J'ai failli te faire un coucou surprise avec jeudi après-midi...

A mince le portail était Grant ouvert, du coup j’ai bue ma 16 tous seul.
Une autre foi peut être Bise a vous deux

Perdu le sabot moteur inox d'origine hier en roulant, mais sans savoir où et comment ?



Voyez, y'a pas que chez PiaGuzzi !

Positivons, il y a du progrès : autrefois, c'est l'huile que les anglaises perdaient sous le moteur