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en regardant de plus prés , au final les côtes moteur ne sont pas loin des ancien bloc 850 , ( 84*77 pour 83*78 ) donc reste a savoir exactement l'architecture des soupapes , le squish , le taux de compressions et ma foie on devrait pas être loin des perf d'une lemans (70cv) donc au vue de ce que je fait avec la mienne , une moto avec les même pêrf moteur mais mieux suspendu et une boite récente ... devrait y avoir de quoi s'amuser ....

si le cadre tiens bien la route ça sera parfait, la puissance c'est juste pour les petites B... qui freine

Valà... Faut imaginer une 850 Le Mans castrée Euro 4, avec des carbu de 26

suffira de libérer la lemans qui sommeil :p

le hic, c'est que ça pèse plus qu'une le mans qui a pourtant le gros bloc.

Ben il faut lui trouver un cadre à ce bloc ??

un tonti bien équipé devrait faire l'affaire.

Vi... mais que fait Piaggio ??? .. des scooters !!
Au delà d'un créneau pour hipster, une V850 "le Mans", en grattant encore 5cv et en dessous des 220kg aurait un vrai créneau.
Ou juste une niche plus proche de mes attentes.

peyruque a écrit : ↑mar. 04 déc. 2018, 19:42 le hic, c'est que ça pèse plus qu'une le mans qui a pourtant le gros bloc.

ouai enfin un big block tonti en boite 5 ça pèse un bras aussi mais ce qui fait la force de nos "vieilles" lemans c'est un centre de gravité assez bas conjugué avec de pneus étroits et dès que ça virvolte bye bye les suppositoires à camions

et ladessus déjà la V85 sera un âne mort à emmener comme tous les trails

Quelle jolie brêle !

L'avenir lui semble prometteur car (pour l'instant !) elle est la seule à marier une néo rétro et un trail aux capacités routières affirmées.

Elle a tous les atouts pour réussir, il reste à espérer que les journaleux ne la descendront pas (difficle à comparer cette brêle) et que le réseau jouera le jeu ( une vrai nouveauté chez Guzzi, c'est une chance...)

Après c'est pas ma came, je suis plus sur un roadster ou sportive avec un gros bloc, on peut rêver