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Moi c'est facile, tel qu'il est réglé (ça date de l'ancien proprio de ma Griso) le phare éclaire correctement, donc j'y ai jamais touché
Ce qui tombe bien parce que je ne comprends rien à vos schémas...

pas trop haut pour éclairer les oiseaux ,pas trop bas pour éclairer à 5 m ,pis perso suis plus souvent en duo chargés
Si seul je baisse d'un poil si j'y pense

En plein phare pour arroser tout le monde en permanence ( curieusement ça ne les gêne pô )!!!

Et des que je vois des girophares, j'éteins tout !!!

Pour pô m'faire chopper !!!

C'est du sport !!!

Moi, je suis un peu comme Michèle : la moto est récente, elle éclaire correctement sans appels d'en face...donc, comme quand on connait pô, on touche pô...
Et puis j'ai passé l'âge de me remettre à la géométrie

La question du réglage optimale des phares de motos n' est pas facile.
quand tu reviens de nuit et que tu éclaires trop bas, c' est la galère.
Sur une de mes bécanes, j' éclairais trop haut et l' autre plus récente, j' éclairais trop bas...
Les théories mathématiques sont intéressantes, mais je crois qu'il faudrait faire comme déjà dit :
le faire de nuit sur une route plane et trouver le bon réglage.
Déjà, les systèmes de réglages ne sont pas les mêmes sur mes 2 modèles...
Ces sacrés phares n' éclairent déjà pas terrible donc il faut peaufiner leur réglage.

J'utilise la même méthode que le grand chef mais c'est valable que si tu roules en solo : bon éclairage de la route en code et assez loin plein phare.
Mais en duo , j'éclaire la cime de arbres

Je ne roule pas la nuit ...
Sinon sur la route en direct avec une clef pour bouger et resserrer ...

c'est vrai ça dans le fond! on roules pas beaucoup la nuit ,pis au cas où une clef 13 ,17 me rappelle plus et hop ! desserrer ,serrer

Une simple clef Allen suffit pour Dame Maîtresse, faut juste contourner la véranda faisant office de pare-brise !

moi il est toujours monté souple un coup dessus il descend un coup dessous il monte épicétou