[Calif 1400] Exhaust if... Echappements & silencieux

Modèle inédit et à part , cette nouvelle Guzzi garde le nom et l'esprit de la mythique MG California...
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pascal84130
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Re: [Calif 1400] Exhaust if... Echappements & silencieux

Message par pascal84130 » mar. 16 juin 2015, 17:55

@ letboub : tu n'as jamais de saccades en dessous de, on va dire, 2200 tours ?
Comme si tu tournais en sous régime sur les accélérations, plus à ''froid'' qu'à chaud !
... NOSTALGIA

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letboub

Re: [Calif 1400] Exhaust if... Echappements & silencieux

Message par letboub » ven. 19 juin 2015, 11:31

Non, pas du tout, aucune saccade
Juste les détonations en décélération, et encore, pas non plus trop gênantes, mais bon, si je trouve un moyen d'arranger cela, je le ferais ;)
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pascal84130
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Re: [Calif 1400] Exhaust if... Echappements & silencieux

Message par pascal84130 » ven. 19 juin 2015, 12:45

Je suis passé chez le concessionnaire qui a fait un auto-apprentissage papillon et un auto-apprentissage poignée.
Le logiciel Guzzi ne propose pas de reset TPS ???
Il doit se faire tout seul lors des auto-apprentissage !?
Sinon, le mécanicien a repéré que l'accélérateur avait beaucoup trop de jeu : on a rattrapé 4 à 5 mm de garde.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de reprendre la moto à "froid" depuis, je vous tiens au courant ce week-end !
...
J'ai fait un tour ce matin et j'ai trouvé une bonne différence de sensibilité à l'accélération, sûrement du au réglage de la garde poignée d'accélération : en rentrant, j'ai encore retiré 2/3 mm !
Les auto-apprentissage n'ont pas dû faire de mal non plus !
Maintenant j'ai une accélération à bas régime plus stable.

Je n'ai pas pensé jouer avec les réglages, j'ai roulé comme d'habitude sur ''Tourisme''
Je ne pense pas que le réglage de l'anti-patinage puisse jouer sur la stabilité des accélérations !

@+
Modifié en dernier par pascal84130 le dim. 21 juin 2015, 18:26, modifié 2 fois.
... NOSTALGIA

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daffy
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Re: [Calif 1400] Exhaust if... Echappements & silencieux

Message par daffy » ven. 19 juin 2015, 20:59

Ce qui serait bien de dire (car beaucoup d écrits ne disent rien),C est de savoir en quel mode chacun est (véloce, tourism,pluie )et si votre contre de traction est à quel niveau (0,1,2,3).
Moi je trouve que la machine se comporte différemment sur chaque niveau
Donc précision cela pour que chacun reconnaisse sont soycis s'il.y a
daffy
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Re: [Calif 1400] Exhaust if... Echappements & silencieux

Message par daffy » dim. 21 juin 2015, 22:15

perso je lui trouve une allure plus dynamique avec les agostinis

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et en compagnie de ma mt01
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bonne soiree
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Re: [Calif 1400] Exhaust if... Echappements & silencieux

Message par Le DRH » mar. 23 juin 2015, 21:26

Avé des Mistral : https://www.youtube.com/watch?v=BqLYSSqhgLw" onclick="window.open(this.href);return false;

Une chienne, une maîtresse et une épouse (jalouse) !
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Re: [Calif 1400] Exhaust if... Echappements & silencieux

Message par Le DRH » jeu. 25 juin 2015, 22:48

https://www.youtube.com/watch?v=9C3fQ7ao_Mg" onclick="window.open(this.href);return false;

Une chienne, une maîtresse et une épouse (jalouse) !
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Re: [Calif 1400] Exhaust if... Echappements & silencieux

Message par daffy » sam. 04 juil. 2015, 13:42

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video tres sympa mais moi, je la trouve plus dynamique niveau style avec ses agostinis ronds

enfin ce n'est que mon avis personnel ;)
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Re: [Calif 1400] Exhaust if... Echappements & silencieux

Message par banditcox » jeu. 09 juil. 2015, 22:53

Tu vas avoir du boulot pour nettoyer des caches culbus toi :o , c'est l'effet des produits des Karcher ???
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Re: [Calif 1400] Exhaust if... Echappements & silencieux

Message par Takin » lun. 20 juil. 2015, 18:42

letboub a écrit :Pour moi, avec les Agostini depuis plus d'un an, tout va bien. Par contre, détonations à la décélération il y a...! Ou alors il faut drôlement anticiper en décélérant trèèèès doucement...!
Je confirme qu'en décélérant très progressivement, cela limite un peu le phénomène.
Plus facile à dire qu'à faire. Surtout quand il y a d'autres usagers autour.
pascal84130 a écrit :@ letboub : tu n'as jamais de saccades en dessous de, on va dire, 2200 tours ?
Comme si tu tournais en sous régime sur les accélérations, plus à ''froid'' qu'à chaud !
Peut-être que 2200 trs/min est déjà du sous-régime?
Ce moteur n'est pas trop "caractériel", et il rechigne sûrement moins que d'autres.
Toutefois, il sera dans une meilleure plage de fonctionnement à 3000 trs/min (et plus).
daffy a écrit : savoir en quel mode chacun est (véloce, tourism, pluie )et si votre contre de traction est à quel niveau (0,1,2,3).
Moi je trouve que la machine se comporte différemment sur chaque niveau
Le réglage de traction ne devrait pas influencer à ce niveau là.

Pour la cartographie, il y a quelques différences.
Mon concessionnaire m'avait dit que ça pétaradait moins en mode Veloce.
J'ai fait l'essai sur une distance significative (Tourism puis Veloce) et je confirme (moins de pétarades en "Veloce").
Si ce réglage est plus riche (?), cela peut se comprendre.

@ Pascal: à ce propos, tu as fait des essais de reprogrammation? Résultats?
C'est beau, l'instinct.
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