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Pour de l'occase , y faut faire comme "Columbo " faut mener des investigations et tu trouveras toujours un p'tit truc dans un p'tit racoin , à partir de la comme dit Doumé , jamais faire confiance ,

pourtant c'est si simple , lorsqu'il m'arrive de vendre des broc , je prévient toujours du soucis qu'il peut y avoir , et bien tu ne vend pas moins bien pour autant , peut etre mieux meme si tu n'est pas trop gourmand , mais pour la grande majoritée c'est " le beurre la crémiére , le sourrire la crémiére et le .....

bonjour lionel,

si ta calif EV est de 2003,il y a de fortes chances qu'elle soit à poussoirs hydrauliques,voit les protections de cache culbus, c'est marqué dessus (punteri idroliche),

comme dit le DRH contacte un autre concess ex:moto bell,descartes ou bergman c'est ce que j'ai fait pour la mienne et pour d'autres renseignements, ils m'ont trés bien reçu par rapport à d'autres concess,

maintenant si ta moto a 36000 kms,ça a du être fait car les problèmes arrivent beaucoup plus tôt, mais renseigne toi quand même tu seras rassuré.

pour ma part, ma calif roule bien à part un plop en dessous de 2500 trm

Demain je vais voir la Calif qui me tend les bras et comme je ne suis pas spécialiste, y'a-t-il des points particuliers à surveiller sur un modèle Special Sport de 2001 ?
Merci.

Tout passer à la loupe étant donné que c'est une Calif'... et SS en plus... 2001, la pire des années...

Salut,

Comme déjà dit, aucun risque chez BOUSSAGOL, dans la mesure où c'est une bécane qu'il suit ou qu'il connait...
Rien de particulier, que du classique en terme d'entretien.
Suivant le kilométrage, les frais ne sont ou ne seront pas les mêmes (j'entends autour des 80 000 ou 120 000 par exemple...).
Et pis comment avoir des garanties sur celui qu'est dessus et qui la met en vente : un respectueux, un goret du 4 cylindre qui gueule ?...

http://www.leboncoin.fr/motos/514717834.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false; (équipement à prévoir et moteur vermiculé ?)
http://www.leboncoin.fr/motos/514647848.htm?ca=20_s" onclick="window.open(this.href);return false; (une excellente adresse !)
http://www.leboncoin.fr/motos/484022858.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false; (la tienne)

Un couvre-réservoir peut cacher une misère, pense aux petits détails.

Une Calif' bien menée, bien réglée et entretenue, c'est increvable !

Merci d'avoir déplacé le message au bon endroit.

Les 2 premières sont belles, mais elles ne sont pas dans les prix de ma "banquière"
Je vais suivre tes bons conseils pour observer la belle sous toutes les coutures. Au fait une Calif, ça se conduit comme une moto "normale" (je veux dire Japonaise) ?

Phigen a écrit :Demain je vais voir la Calif qui me tend les bras et comme je ne suis pas spécialiste, y'a-t-il des points particuliers à surveiller sur un modèle Special Sport de 2001 ?
Merci.

Salut

faut savoir que compte tu faire avec ton engin , boulot , plaisir , chercher le pain ...hormis pour le taf ou il faut du fiable de suite , sinon prendre un peu plus bas que tes fonds , et tu fiabilise et remet à ton gout au fur et à mesure ,

mais çà c'est ma façon de voir , chacun sa Guzzistique attitude , de toutes façon les Guzz sont inépuisables si bien dorlotées !

J'aime bien la première du bon coin !

Bon ben, Veni, Vidi, Vici... elle m'a tendu les 2 grands bras de son guidon et j'ai failli pleurer d'émotion, tellement qu'elle m'a plu. Après un p'tit essai, j'ai fait le bilan.

J'ai aimé : son confort, sa hauteur de selle, sa position de conduite, son équipement, sa musique, ses vibrations.
J'ai eu du mal avec : sa boîte de vitesse, ce que j'ai trouvé sous le couvre-réservoir.

Concernant les vitesses, j'ai bien compris comment les monter, mais j'ai eu quelques difficultés à redescendre, j'avais toujours l'impression de tomber sur le point mort entre chaque vitesse. Le concess m'a dit que c'est normal... il va falloir que je réapprenne à passer les vitesses, tout en douceur.

Sous le couvre-réservoir, il y avait un réservoir non cabossé mais dont une grosse partie de la peinture noire s'écaille. Il m'a dit que c'est un problème récurrent sur la Special Sport. Etonnant que ça ne soit pas considéré comme un défaut de fabrication ! Sans compter la peinture noire du bloc moteur qui a sauté sur quelques petits endroits.

Ce n'est pas trop embêtant puisque le couvre-réservoir est là justement pour couvrir, d'autant plus que sur ma Diversion, j'ai toujours le couvre-réservoir. De plus j'ai un copain carrossier qui pourra me la repeindre.

Le concess a bien voulu me baisser le prix de 300 euros et... j'ai craqué, je vais en principe la récupérer samedi. La semaine va être longue !

Y'a pu ka lire tous le bons conseils du forum pour dévenir un vrai Californiste

Concernant les vitesses, j'ai bien compris comment les monter, mais j'ai eu quelques difficultés à redescendre, j'avais toujours l'impression de tomber sur le point mort entre chaque vitesse. Le concess m'a dit que c'est normal...

ça c'est normal !!!! Au début ça surprend .... Puis après tu prends vite l'habitude surtout quand tu as tombé une vitesse en entrée de courbe ......... et que tu es comme un couillon en point mort ! Merde ! Merde ! Merde !