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Le sujet n'est pas nouveau ...

A l'automne dernier, après avoir enchaîné deux rassemblements avec de bons kilométrages (catalane RE puis béarnaise Guzzi) : bon tartinage d'huile sur la roue arrière.

Nettoyage ; contrôle du niveau à l'orifice de remplissage. Je l'observe juste affleurant et me rassure à bon compte en imaginant qu'il a été trop rempli et que le bouchon de tarage anti-surpression à fait son office.

Nouvel épisode sur le mode mineur, après 180 km par bonne chaleur. Cette fois, le niveau a bien baissé...

Concessionaire à 13 km seulement. Il me confirme que je peux lui conduire la moto "sur ses roues" sans faire appel à l'assistance ni prendre la remorque.

Inspection : joint spy (et autres joints ?) à changer. Pas d'hypothèses sur l'origine, mais souci apparemment connu et déjà traité. Prise en charge sous garantie proposée d'emblée.

Un peu de chance : créneau mécano dispo et pièces habituellement non-manquantes ; ce devrait être fait la semaine prochaine. On en profitera pour glisser la révision annuelle. Et la pose d'amortisseurs EMC.

Content que ce soucis soit réglé

Oui, grand Oufffff

Je pensais d'abord, on en avait parlé, descendre à Etoile s/Rhône mais :
130 km : pas rassuré par le roulage autonome ; assistance pas envisageable. Et pas apte en ce moment à grimper en sécurté sur la remorque !

Je suis passé en parler avec le chef d'atelier chez Nomade. Très bon accueil ; rassurant quand à l'inocuité de rouler <15 km, et proposition de jeter un coup d'oeil.
Ce qui fut fait ...

C est reparti comme en 14

Disons que ça devrait ...

On y croit, si les pièces sont dispos ça devrait aller !

Ayé, c'est fait !
Changement de trois joints et remplacement de l'huile.
Sous garantie, comme annoncé ("le siège" avait demandé des photos et factures d'entretien pour valider).
J'ai posé la question de l'origine : "pas de bol" probable ; peut-être petite infiltration d'eau et de poussière qui aurait abimé le joint principal ?
A priori, un excès d'huile aurait été "régulé" par la valve de surpression.

Par la même occasion, visite annuelle et test sur route : Apte

ou mauvais montage et/ou qualité piètre des joints ...

Peut-être ... mais je n'ai pas d'élément pour avoir un avis personnel.
La seule chose que je puisse dire, c'est que le Chef d'Atelier n'avait pas l'air très étonné.
Et que j'ai été primptement et gracieusement dépanné !

Bonjour françois,

Content que tu aies résolu rapidement ce problème, histoire de pouvoir continuer à rouler cet été (enfin, quand les températures arrêteront de s'affoler... ).
Pour Nomade, je confirme que le chef d'atelier est très accueillant et très arrangeant. Je vais maintenant à Etoile uniquement parce que je pense y trouver plus d'expertise pour les réglages moteur de mon V11 qui nécessitent de sortir de l'orthodoxie "Piagguzzi" (réglage TPS). Du coup, la Bellagio y va aussi désormais...
Et la pose de ton EMC évoquée plus haut ?