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Un truc à 25 bornes... Forcément je n'ai pas eu beaucoup de volonté.
Un T5 de 84 arrêté depuis à priori 2012 en début de caférisation. Stocké au sec dans un garage sous une couverture, la couche de poussière a bien protégé. Toutes les pièces d'origine dans des caisses et quelques pièces en plus (des pièces triumph et quelques pièces pour du cafra).

- Récupération du bestiaud


- Posé direct sur le lit médicalisé et laissé de côté pour finir 2 ou 3 bricoles sur le florida de madame. Samedi Coyotes à suer à grosses gouttes et dimanche début de l'inspection.




- Posé aussi dessus son futur réservoir et remettre le guidon d'origine. ça va le faire...



- Premières constatations, on a à faire à du champion , pattes de phares en plat d'alu plié à l'arrache et comme ça glisse on y colle un bout de plastoc.


A priori le plastoc c'est un gant latex


Démontage du Té supérieur pour virer les bracos, les vis sont trop longues alors du coup on y colle des entretoises... 2 roulements, ça devait traîner pas loin



- Le cardan n'a pas de jeu, le moteur tourne, les 5 vitesses passent à la main... bon début. Des traces de fuites d'huile au niveau des joints de culasse. Ouverture à gauche pour voir un peu ce que ça donne.
Ce n'est pas vilain du tout...


C'est charbonné mais pas de dépot, il a déjà dû être ouvert. Le joint de culasse me paraît bien récent dans sa manufacture.


Les soupapes me semblent neuves ainsi que les ressorts , je trouve ça bien propre et uniforme. A voir au démontage pour vérifier l'étanchéité. Les joints toriques sont à peine marqués.




Prochaine étape je tombe les cylindres pour vérifier la segmentation.

J'en ai rêvé de ce modèle ! ! ! Il me semble que pour les bougies , c'est une clef d'un diamètre peu répandu pour les retirer ( rayon motoculture ?)

Question bricolage de l'ancien propriétaire , c'est d'un niveau.... disons très très bas...J'espère qu'il n'était pas chirurgien

Les disques en fonte , c'est le top ! Et le freinage intégral de l'époque je suppose est conservé

Par contre les cornets....

Il reste à changer les vieux caoutchoucs et quelque durits et vivement la suite de la réfection et le roulage

Beau chantier en perspective, un bel os à ronger pour le reste de l'année...

Phantom a écrit : ↑lun. 10 août 2020, 16:44 J'en ai rêvé de ce modèle ! ! ! Il me semble que pour les bougies , c'est une clef d'un diamètre peu répandu pour les retirer

Non c’est du classique.

pas assez gros l'os...

Ce sera fini bien avant décembre

Saine occupation en perspective !

Oui belle trouvaille. Bon courage pour la rénovation.
Tu nous feras admirer ça à l'occasion, on est presque voisins !

Jolie bécane, beau projet ... quand on sait faire ! A priori ce n’était pas le cas de l’ancien mécano

ce qui est bizarre, c'est un moteur à priori refait nickel, à moins qu'il est peu tourné
et des bricolages de bricolos du dimanche.
elle a du passer par plusieurs mains, plus ou moins expertes ....
beau projet en tout cas.

Si je ne raconte pas d'âneries, les T5 avaient des roues en 16'', c'est le cas pour celle-ci ?