Lieu d'échange ou de partage autour de la marque MOTO GUZZI en particulier et de la moto en général, sous le signe indubitable de l'humour et de la bonne humeur !
Trois ans après son acquisition par Aprilia, Guzzi a développé un V75ie, servant de base aux 750 Bréva & Névada.
Sous l'ère Piaggio ont suivi les V7 Classic & dérivées (Special - Stone & Racer), avec l'arrivée en 2012 d'une nouvelle motorisation et de diverses variantes autour de ce petit bloc fort sympatoche... Puis sont dévoilées les nouveautés 2016 ; les V9 et en cette fin 2017, la toute nouvelle V85 et enfin, la V7 "850" sortie en 2021, via les sous-forum dédiés !
Avez vous une astuce pour accoupler la roue arrière d'une V7III munies de ses tampons amortisseurs avec le plateau du cardan ?
A chaque fois je galère car il y a toujours un amortisseur qui se barre ou qui se met en travers...
Je finis par y arriver mais je ne pense pas que les mécanos passent autant de temps avec ça.
De Tintin à Indiana Jones tous les héros roulent en side-car.
En fait il utilise une sangle à cliquer comme un palan. La sangle passe sur la selle et ça lui permet d'avoir les mains libres pour orienter la roue sur l'axe.
